نستكشف أنواع "الوقود البديل" المستخدم لتشغيل السيارات بما في ذلك خلايا وقود الهيدروجين وغاز البترول المسال والغاز الطبيعي المضغوط والكهرباء وغيرها
بعبارات أبسط ، مركبات الوقود البديل (AFVs) هي مركبات تعمل بالوقود بخلاف البنزين التقليدي أو الديزل. هناك أنواع مختلفة من الوقود ، ومجموعات من أنواع الوقود ، والتي من شأنها أن تؤهل السيارة التي تعمل عليها لتندرج تحت راية مركبة الوقود البديل ، ويختلف تعريف ما يشكل بالفعل AFV اختلافًا طفيفًا اعتمادًا على السياق ومن يقوم بتعيين المعلمات. سنشرح في هذا الدليل كل ما تحتاج لمعرفته حول مركبات الوقود البديل ...
ما هي السيارة التي تعمل بالوقود البديل؟
تعرف أنواع الوقود البديلة بأنها "وقود أو مصادر طاقة تعمل ، جزئيًا على الأقل ، كبديل لمصادر النفط الأحفوري في إمدادات الطاقة للنقل". يسرد الهيدروجين والوقود الحيوي السائل أو الغازي والوقود الاصطناعي والغاز الطبيعي المضغوط (CNG) وغاز البترول المسال (LPG) كأمثلة. كما سنستكشف لاحقًا ، يعتبر CNG و LPG من الوقود الأحفوري ولكنهما يستخدمان في محركات الاحتراق كبدائل أنظف وأرخص للبنزين والديزل.
من الجدير بالذكر أن أيًا من أنواع الوقود البديلة هذه لم يكن لها تأثير كبير على سوق السيارات في المملكة المتحدة حتى الآن ، ولكن بعضها شائع في الأسواق الأخرى حول العالم والوقود الحيوي موجود بكميات صغيرة كمادة مضافة في جميع أنواع البنزين والديزل في المملكة المتحدة. بالطبع ، هناك وقود بديل واحد في عملية إحداث ثورة في سوق السيارات العالمي أمام أعيننا وهو الكهرباء.
عندما نتحدث عن ضريبة الطريق VED وأرقام مبيعات السيارات ، غالبًا ما يتم تضمين السيارات الكهربائية و / أو الهجينة في "فئة مركبات الوقود البديل" ، كما قد تتوقع. من الناحية الضريبية ، يشمل تعريف مركبات الوقود البديل المركبات الهجينة (السيارات التي تستخدم محرك بنزين أو ديزل مع مستوى معين من المساعدة الكهربائية) وكذلك السيارات التي تعمل بالإيثانول الحيوي وغاز البترول السائل.
بينما لا يتعين عليك حاليًا دفع أي ضريبة طريق للسيارات الكهربائية ، ستدفع معدل ضريبة سنويًا أقل قليلاً على الطريق لمركبات الوقود البديل هذه (145 جنيهًا إسترلينيًا) مقارنةً بالبنزين أو الديزل (155 جنيهًا إسترلينيًا).
في الماضي ، ربما تكون قد رأيت أيضًا استخدام AFV كمصطلح شامل لأي سيارة ليست من طرازات البنزين أو الديزل التقليدية عندما نتحدث عن أرقام مبيعات السيارات في المملكة المتحدة. مع زيادة مبيعات السيارات الكهربائية والهجينة ، أصبح من الشائع أكثر أن نرى أرقام مبيعات السيارات من جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) تنقسم على وجه التحديد إلى بنزين وديزل وكهرباء (BEV) وهجين (HEV) وقابس- في الهجين (PHEV) و AFV - مع AFV يشير إلى السيارات التي تعمل بغاز البترول المسال والوقود الحيوي وما إلى ذلك.
لذا ، بعد أن أوضحنا ما نعنيه عندما نتحدث عن مركبات تعمل بالوقود البديل ، فلنلقِ نظرة تفصيلية على بعض أنواع الوقود البديلة نفسها ...
الكهرباء
على الرغم من زيادة استيعاب السيارات الكهربائية بشكل كبير في الآونة الأخيرة ، إلا أن الكهرباء لم تعد المصدر الرئيسي للوقود لمعظم السيارات ، مما يعني أنها لا تزال وقودًا بديلاً بالمعنى التقليدي. يتم شحن معظم السيارات الكهربائية عبر شاحن الحائط من المنزل ، أو يمكن شحنها على شبكة الشحن العامة. يمكن أن يستغرق شحن أسرع السيارات الكهربائية حوالي نصف ساعة ، وهو ما لا يزال أطول مما يستغرقه وقود محرك بنزين أو ديزل تقليدي. لا تنتج السيارات الكهربائية أي انبعاثات عند أنبوب العادم ، وهذا أمر جيد لجودة الهواء في المناطق المكتظة بالسكان. يمكن أن توفر السيارات الكهربائية تكاليف تشغيل أقل نظرًا لأنها أرخص بشكل عام عند شحنها من المنزل وخالية من الضرائب ، على الرغم من أنه من المحتمل أن تخضع للضرائب في المستقبل.
المركبات الهجينة
أحد مصادر الطاقة البديلة الرئيسية للسيارات هو التكنولوجيا الهجينة والهجينة التي تعمل بالكهرباء ، والتي لا تزال تستخدم البنزين أو وقود الديزل ، ولكنها تكملها بمحركات كهربائية للحفاظ على الانبعاثات منخفضة وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود.
ومع ذلك ، فإن المركبات الهجينة ليست واقية من المستقبل ، واعتمادها على البنزين ووقود الديزل يعني أنها لن تكون متاحة للبيع اعتبارًا من عام 2035. والاستثناء الوحيد هو السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء التي يمكنها السفر لمسافة كبيرة غير محددة حتى الآن على الطاقة الكهربائية وحدها. في غضون ذلك ، تعمل السيارات الهجينة كبديل جيد للبنزين النقي والديزل حيث يمكنها تقليل تكاليف الوقود والمخاوف بشأن الانبعاثات.
هيدروجين
مركبات خلايا الوقود الهيدروجينية هي في الواقع أحد أشكال المركبات الكهربائية ، وتستخدم الهيدروجين كوسيلة لتوليد الطاقة لتشغيل محرك كهربائي. من الناحية العملية ، هذا يعني أنه من السهل ملء الهيدروجين في محطة الوقود بنفس سهولة ملئه بالبنزين أو الديزل. ومع ذلك ، هناك عدد قليل جدًا من محطات تعبئة الهيدروجين في العالم في الوقت الحالي وعدد أقل من سيارات خلايا وقود الهيدروجين في السوق.
الناتج الثانوي للتفاعل الذي يحدث داخل خلايا وقود الهيدروجين هو الماء ، لذا فهي لا تنتج أي انبعاثات أخرى من أنبوب العادم مثل السيارات الكهربائية. انتقاد آخر لوقود الهيدروجين هو أنه يتطلب الكثير من الطاقة لاستخراجها من البيئة ، ولكن بعد عام 2030 ، يمكن أن يظل وقود الهيدروجين مكانه في مستقبل أكثر استدامة.
كما جرب بعض مصنعي السيارات احتراق الهيدروجين الذي يحول الهيدروجين إلى طاقة عن طريق حرقه مثل البنزين أو الديزل. في حين أن خلايا وقود الهيدروجين لا تصدر أي انبعاثات من أنبوب العادم إلى جانب الماء ، لا تزال محركات احتراق الهيدروجين تنبعث منها كميات ضئيلة من ثاني أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروز (NOx) التي تتطلب الترشيح من خلال نظام العادم.
أنظمة خزان الوقود للسيارات التي تعمل باحتراق الهيدروجين هي المكان الذي تكمن فيه أكبر التغييرات ، حيث إنها مطلوبة للحفاظ على الهيدروجين شديد البرودة والضغط حتى لا يتحول إلى غاز. الهيدروجين ليس كثيف الطاقة مثل البنزين أو الديزل ، مما يعني أنك بحاجة إلى الكثير من الهيدروجين مقارنة بالوقود التقليدي لتشغيل السيارة ، وبالتالي تتطلب خزان وقود أكبر. تعمل تويوتا على تطوير محرك هيدروجين ثماني الأسطوانات بمساعدة ياماها ، لكن الوقت سيحدد ما إذا كان للهيدروجين مستقبل في محرك الاحتراق الداخلي.
غاز البترول المسال
غاز البترول المسال (LPG) هو وقود بديل يعمل بشكل كبير مثل البنزين والديزل. تم استخدام غاز البترول المسال لفترة طويلة ، على الرغم من عدم كونه خيارًا سائدًا في المملكة المتحدة. يمكن حتى تحويل بعض سيارات البنزين لاستخدام غاز البترول المسال ، وتتوفر بعض السيارات الحديثة مثل داسيا سانديرو بخزانين وقود بحيث يمكنك استخدام البنزين أو غاز البترول المسال. يُشتق غاز البترول المسال من المنتجات الثانوية للغاز الطبيعي ولا يزال وقودًا أحفوريًا ينبعث منه ثاني أكسيد الكربون ، ولكنه كان أرخص بكثير في السابق من البنزين أو الديزل. هذا أقل صحة في الوقت الحاضر ولجنة التحكيم خارجة حول ما إذا كان الأمر يستحق العناء بعد التكلفة الإضافية لتركيب المكونات الضرورية لسيارة تعمل عليها. كما سيتم حظر بيع السيارات التي تعمل بغاز البترول المسال إلى جانب سيارات البنزين والديزل اعتبارًا من عام 2030.
CNG
الغاز الطبيعي المضغوط (CNG) هو بديل أكثر صداقة للبيئة للبنزين والديزل ويتم تصنيعه عن طريق ضغط غاز الميثان إلى 1٪ من حجمه الأصلي. ينتج عنه انبعاثات ضارة أقل مقارنة بالبنزين أو الديزل وهو أرخص.
ومع ذلك ، فإن أحد عيوب CNG هو أنه يشغل مساحة كبيرة لتركيب خزان لتخزينه. هناك مشكلة أخرى تُعزى إلى إنتاجها - تسرب غاز الميثان غير المحترق الذي يُشتق منه الغاز الطبيعي المضغوط يمثل مشكلة رئيسية لأنه غاز دفيئة أكثر فعالية من ثاني أكسيد الكربون ، لذلك لا يُنظر إليه على أنه خيار رئيسي قابل للتطبيق نظرًا للمخاطر التي تتعرض لها البيئة. كما سيتم حظر بيع السيارات التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط اعتبارًا من عام 2030.
الوقود الحيوي
الوقود الحيوي هو أنواع الوقود التي يتم الحصول عليها من مصادر متجددة نباتية. يجب أن يتم تصنيع كل البنزين والديزل في المملكة المتحدة جزئيًا من مصادر الطاقة المتجددة ، لذا فهو ليس غريبًا كما يبدو للوهلة الأولى. بنزيننا القياسي E10 هو وقود حيوي بنسبة 10٪.
يتكون الإيثانول الحيوي من خلال تفكك خلايا الكائنات الحية إلى سكريات يتم تخميرها بعد ذلك لإنتاج الإيثانول. يتم إنتاج وقود الديزل الحيوي عن طريق خلط الزيوت النباتية مع الكحول. في حين أن الوقود الحيوي يطلق القليل من بعض الانبعاثات الضارة المنسوبة إلى البنزين والديزل ، مثل أول أكسيد الكربون وأكسيد الكبريت ، إلا أنه لا يحل مشكلة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، كما أنه يحتوي على طاقة أقل لكل لتر من الوقود التقليدي. هناك أيضًا مخاوف بشأن التأثير البيئي لاستخدام الأراضي لزراعة المحاصيل المستخدمة للوقود الحيوي.
الوقود الاصطناعي والإلكتروني
الوقود الاصطناعي والإلكتروني هما بدائل للوقود التقليدي الذي يتم إنتاجه من خلال عمليات محايدة الكربون. بدلاً من التنقيب عن النفط ، يتكون الوقود الصناعي والوقود الإلكتروني من الهيدروجين الذي يتم استخراجه من الماء والكربون المستخرج من الهواء - تتطلب هذه العملية الكثير من الطاقة ، ولكن من الممكن تنفيذ العملية باستخدام الرياح الكربونية المحايدة أو الطاقة الشمسية.
تُعد بورش اسمًا كبيرًا في سوق الوقود الاصطناعي ، ومن المأمول أنه - في حين أن هذه الأنواع من الوقود لا تقدم حلاً سائدًا للاستبدال المباشر للبنزين والديزل التقليديين - فقد تكون خيارًا جيدًا للحفاظ على سيارات البنزين والديزل الكلاسيكية في الطريق في المستقبل.
تعليقات
إرسال تعليق