أفضل 10: إصدارات محدودة من سيارات مرسيدس-بنز على الإطلاق

 بفضل محرك توربو ثلاثي الأسطوانات بقوة 300 حصان ، وعلبة من ست سرعات غيار عادي، ودفع رباعي ، تجعل GR Corolla من السهل مسامحة Toyota لعدم إعطائنا GR Yaris.

• هاتشباك تويوتا جي آر كورولا 2023 بقوة 300 حصان ونظام دفع رباعي.
• يعتبر ناقل الحركة اليدوي من ست سرعات قياسيًا في كل من الطرازات الأساسية ، المسمى Core ، و Circuit Edition.
• سيتم طرح GR Corolla للبيع في الولايات المتحدة اعتبارًا من وقت لاحق من هذا العام.

هل نحن في خضم إحياء فاضح؟ دعنا نقول نعم ، لأننا نريد ذلك. من الواضح أن تويوتا تريدها أيضًا ، حيث أعطتنا أخيرًا نظرة على سيارة 2023 GR Corolla المنتظرة بفارغ الصبر.

كنا نشاهد بغيرة غازو ريسينغ - قسم الأداء ورياضة السيارات في تويوتا - يقدم نسخًا معدلة من السيارات التي لا يمكننا الحصول عليها هنا في الوطن العربي أو دول العالم الأخرى، وآخرها Yaris GR. لحسن الحظ ، يبدو أن GR Corolla ستوفر لنا كل ما أحببناه في تلك السيارة وأكثر من ذلك.

ستتوفر GR Corolla بفئتين: Core و Circuit Edition. تضيف هذه الأخيرة سقفًا من ألياف الكربون وانتفاخ غطاء المحرك وجناح خلفي أكبر. كلا الحوافين عبارة عن سيارة واسعة النطاق وسيارة RC سخيفة بأفضل طريقة ، مع مصدات مكتنزة ذات فتحات تهوية ونسخة معدلة من فتحة Corolla الكبيرة للشبكة التي تجعل GR تبدو وكأنها تضحك.

لماذا لا يكون سعيدا؟ تحت غطاء المحرك ، يوجد نسخة مطورة من المحرك التوربيني ذو الثلاث أسطوانات سعة 1.6 لتر من Yaris GR. يولد المحرك في يارس 257 حصاناً. في كورولا ، ستصنع G16E-GTS قوة مذهلة تبلغ 300 حصان و 273 رطلاً من عزم الدوران. وهذا يعني 100 حصان لكل اسطوانة. لزيادة خرج الطاقة ، يستخدم عادم كورولا ثلاثة مخارج عادم لتقليل الضغط المرتد. على سبيل المكافأة ، يبدو رائعًا عند الخروج من الخلف. للحفاظ على المحرك الذي يتم حقنه بشكل مباشر معًا عند ذروة الطاقة القصوى البالغة 6500 دورة في الدقيقة ، تستخدم الأسطوانات الثلاث نفثات من الزيت لتبريد المكابس ، وصمامات عادم كبيرة للتنفيس السريع عن الغازات المستهلكة ، ومنفذ سحب آلي لتحسين التدفق.

إذا لم تكن ثلاث رؤوس للعادم وثلاثة مكابس مبردة بالزيت كافية لإثارة حماسك ، فماذا عن ستة تروس ، كما هو الحال في ناقل الحركة اليدوي؟ تهدف GR Corolla إلى قلوب الأصوليين من خلال تقديمها فقط مع ناقل حركة يدوي بست سرعات مع وظيفة مطابقة سرعة الدوران.

تمتلك كورولا أيضًا أول نظام دفع رباعي رياضي من تويوتا منذ عقود. أُطلق عليها اسم GR-Four — والمزخرفة على عتبات الأبواب في ارتداد تاريخي صغير لطيف لسيارات السباق GT-Four في الثمانينيات — تم تصميم النظام لتضاريس متعددة وإمكانية ضبط سريعة. الإعداد القياسي هو توزيع عزم الدوران بنسبة 60:40 من الأمام إلى الخلف ، ولكن يمكن أن تكون العجلات الخلفية منحازة مثل 30:70 ، أو حتى 50:50. ومع ذلك قامت بتقسيمها ، يتم تغذية الطاقة لفتح التفاضلات بشكل قياسي مع خيار تفاضل تورسن الأمامي والخلفي محدود الانزلاق كجزء من حزمة الأداء في Core (تعتبر Torsen diffs قياسية في Circuit Edition).

للتحضير لحياة القفز بالحصى ، والقفز المرتفع الذي ستحصل عليه بالتأكيد GR Corolla ، يحتوي الإطار على لحامات إضافية لتقوية المفاصل والمزيد من المواد اللاصقة الهيكلية المستخدمة بين المكونات اللاصقة. يستخدم التعليق الأمامي دعامات مضبوطة بينما الخلفية عبارة عن إعداد متعدد الارتباطات مصمم حول نظام الدفع الرباعي. إن GR أعرض من Corolla القياسية بمقدار 2.4 بوصة ، وتستخدم تلك المصدات الدهنية لإيواء إطارات Michelin Pilot Sport 4 بحجم 235 / 40R-18 على عجلات من السبائك ذات اللون الأسود اللامع 15 شعاع. وتوجد خلف العجلات دوارات فرامل مقاس 14.0 بوصة في الأمام ودوارات 11.7 بوصة في الخلف. يقوم إصدار Circuit Edition بتثبيته حتى يتوقف مع الفرجار الأحمر المميز بشعار GR.

لا يعتبر التصميم الداخلي لـ GR خروجًا دراماتيكيًا عن سيارة Corolla العادية كما هو الحال في الخارج ، ولكن لا تزال هناك بعض اللمسات الحيوية لتمييزها عن بعضها البعض. هذا صحيح بشكل خاص في Circuit Edition ، التي تحصل على عجلة قيادة مكسوة بالجلد ، ومقاعد رياضية موقعة من الجلد المدبوغ والجلد الصناعي مع تفاصيل حمراء وشارات على مساند الرأس. يحصل الطراز الأساسي على مقاعد من القماش بدون لمسات حمراء ، لكن كلا الطرازين يحصلان على قراءة أداء GR فقط في مجموعة قياس 12.3 بوصة ، ومبدل سرعة قصير ، وفرامل انتظار ميكانيكية. مرحبًا ، خدع موقف السيارات.

يبدو برنامج المعلومات والترفيه وميزات الراحة قياسية من طراز Corolla ، مع إمكانية Android Auto و Apple CarPlay ، ومنافذ شحن متعددة ، وشحن لاسلكي اختياري. قد تبدو ميزات السلامة ومساعدة السائق وكأنها مفارقات تاريخية في سيارة مصممة خصيصًا لممارسة الشغب ، ولكن إذا كان موقف السيارات الخاص بك يخدعك نحو عمود خفيف أو مشاة ، فإن كلا الإصدارين من GR Corolla يأتيان بشكل قياسي مع مجموعة Toyota Safety Sense 3.0 من الميزات.

لم يتم الإفراج عن الأسعار بعد ، لكننا نأمل في شيء ما في نطاق منخفض يبلغ 30 ألف دولار. سيتم طرح GR Corolla للبيع في وقت لاحق في عام 2022 ، وسننتظر بفارغ الصبر الحصول على واحدة مصطفة لفرصة إطلاق النار.