أفضل 10: إصدارات محدودة من سيارات مرسيدس-بنز على الإطلاق

في بطولة ألمانيا للسيارات السياحية (DTM) ، تضمن الفئة- C الجديدة من AMG سباقات سيارات مثيرة على أعلى مستوى ، وتحتفل الآن شقيقتها على الطريق بأول مرة: مرسيدس-بنز C63 AMG الجديدة. يطور محركها AMG V8 سعة 6.3 لترات ذروة إنتاج تبلغ 336 كيلوواط / 457 حصان وعزم دوران أقصى يبلغ 600 نيوتن متر - أرقام لا مثيل لها في هذا القطاع. وفقًا لذلك ، تتسارع C63 AMG من صفر إلى 100 كم / ساعة في 4.5 ثانية ، بينما تقتصر سرعتها القصوى إلكترونيًا على 250 كم / ساعة. بالاقتران مع المحور الأمامي الجديد كليًا ، ونظام التوجيه الرياضي AMG الحساس للسرعة ، ونظام ESP الجديد ثلاثي المراحل ، يضمن نظام التعليق الرياضي AMG الاستمتاع بالقيادة المتميزة وديناميكيات التحكم المثالية. مزيج من التصميم المعبّر والتصميم الداخلي الرياضي بالتأكيد ومستوى عالٍ من التطبيق العملي اليومي يجعل من مرسيدس-بنز C63 AMG سيارة فريدة من نوعها عالية الأداء. سيبدأ إطلاق السوق في أوائل عام 2008.

مع C63 AMG الجديدة ، تقدم Mercedes-AMG GmbH بيانًا واثقًا للاحتفال بعيد ميلادها الأربعين. يعد الطراز الجديد V8 الرائد الآن الجيل الخامس من AMG C-Class ، التي تعود شجرة عائلتها إلى C 36 AMG لعام 1993 - أول مركبة تم تطويرها كمشروع تعاوني بين Daimler-Benz و AMG.

مجرد مظهر مرسيدس-بنز C63 AMG مثير للإعجاب بما فيه الكفاية ، بموقفها الواسع الذي يعانق الطريق. يخفي غطاء المحرك الجديد بقبابه القوية البارزة محرك AMG 6.3 لتر V8 المطور بشكل مستقل ، والذي يطور قوة 336 كيلوواط / 457 حصان عند 6800 دورة في الدقيقة من إزاحة تبلغ 6208 سم مكعب. في هذا الصدد ، تقترب C63 AMG من 470 أو ما يقارب القوة الحصانية التي توفرها سيارة AMG C-Class بجولات السباق في سلسلة DTM. هذا الناتج المرتفع يفيد أيضًا نسبة الطاقة إلى الوزن ، وهي 3.6 كجم / حصان مفضل للغاية.

عزم الدوران الذي طوره محرك AMG 6.3 لتر V8 لا يحتاج إلى خوف من المقارنة أيضًا. الحد الأقصى البالغ 600 نيوتن متر عند 5000 دورة في الدقيقة لا مثيل له في هذه الفئة ، ومنحنى عزم الدوران مثير للإعجاب بنفس القدر: من 2000 إلى 6250 دورة في الدقيقة ، يكون لدى السائق دائمًا أكثر من 500 نيوتن متر عند النقر - وهو مثالي للتسارع القوي في أي نطاق سرعة للمحرك.

محرك V8 مزود بتكنولوجيا السباق الأصيلة وملاحظة عادم المصمم

تم طرح محرك V8 في عام 2005 ، وقد تم تركيبه في العديد من سيارات AMG عالية الأداء ويتفوق بتقنية السيارات الرياضية الأصيلة.

يتم ضمان شحن الأسطوانة بشكل مثالي من خلال الترتيب الرأسي لقنوات السحب والعادم ، بالإضافة إلى مشعب السحب المتغير من المغنيسيوم مع اثنين من اللوحات الخانقة المدمجة. تشمل الميزات الأخرى عالية التقنية ضبط عمود الكامات المتغير ، وتكنولوجيا الصمامات الأربعة مع غمازات من نوع الجرافة ، وعلبة المرافق المصنوعة من الألمنيوم الصلب بشكل خاص ذات التصميم المغلق وطلاء TWAS منخفض الاحتكاك على أسطح ملامسة الأسطوانة.

من بين نقاط القوة الخاصة لمحرك AMG V8 الاستجابة الفائقة وقوة السحب الهائلة - بفضل إزاحته الكبيرة ، يطور عزم دوران يزيد بنسبة 30 في المائة عن المحركات المماثلة في فئة الأداء هذه. يعتبر توصيل الوقود الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا سببًا آخر للرشاقة والاستجابة الفائقة لحركات دواسة الوقود. بفضل صوت AMG الرياضي ، الذي تم تصميمه خلال سلسلة من التجارب المعقدة ، توفر حزمة الطاقة هذه من ثماني أسطوانات من Affalterbach الإثارة الفريدة لمحرك سريع الدوران ، وشفط طبيعي - تجربة مسموعة وفورية سواء على مستوى منخفض أو متوسط ​​أو سرعات عالية للمحرك.

من أجل الموثوقية المثلى ، تتمتع Mercedes-Benz C63 AMG بنظام تبريد مائي فعال بشكل خاص ومبردات كبيرة لزيت المحرك وناقل الحركة. تقع خلف الفتحات الكبيرة في المئزر الأمامي AMG ، تضمن هذه المبردات درجات حرارة تشغيل غير حرجة في جميع الأوقات - حتى تحت الضغط الشديد على مضمار السباق.

مثل جميع محركات AMG عالية الأداء ، تم بناء AMG 6.3 لتر V8 في متجر محركات AMG على مبدأ "رجل واحد ، محرك واحد" التقليدي. هذا يعني أن أحد الفنيين مسؤول عن التجميع اليدوي لمحرك V8 كامل وفقًا لأعلى معايير الجودة - وهو ما يشهد عليه توقيعه على لوحة محرك AMG.

ناقل الحركة AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC مع وظيفة التبييض

يمتلك هذا المحرك عالي الأداء ثماني الأسطوانات الشريك المثالي في شكل ناقل الحركة AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. مزودًا بأزرار تبديل على عجلة القيادة من AMG وثلاثة أوضاع للقيادة ، يتيح ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسبع سرعات أسلوبًا رياضيًا أو أكثر راحة للقيادة وفقًا لما يفضله السائق. تختلف الأوضاع المختلفة - "S" (رياضي) و "C" (Comfort) و "M" (يدوي) في خصائص تغيير السرعة وسرعتها: تكون عمليات تبديل التروس في الوضع "S" أسرع بنحو 30 بالمائة من الوضع "C" ، و ما لا يقل عن حوالي 50 بالمائة أسرع في الوضع "M". يكفي الضغط على الزر لتنشيط برنامج القيادة المطلوب.

تعتبر سيارة مرسيدس-بنز C63 AMG الجديدة أول سيارة AMG تتميز بوظيفة الخانق الأوتوماتيكي أثناء النقل لخفض السرعة. لا يعزز هذا من تجربة السائق العاطفية فحسب - بل إن عملية تغيير السرعة إلى سرعة أقل تمامًا تقريبًا تقلل أيضًا من استجابات تغيير الحمولة ولها تأثير إيجابي بشكل خاص عند الفرملة قبل الانحناءات على مضمار السباق.

المحور الأمامي المعاد تصميمه مع مسار أعرض بمقدار 35 ملم

تدين مرسيدس-بنز C63 AMG بديناميكياتها المتميزة في التعامل مع نظام التعليق الرياضي AMG وتصميم المحور الأمامي ثلاثي الوصلات الجديد كليًا. يضمن التكوين الصلب للزنبركات وممتصات صدمات ضغط الغاز التلامس الأمثل مع الطريق وحركات الجسم المنخفضة عند التعامل مع الانحناءات السربنتينية بسرعة. يحتوي المحور الأمامي الجديد على مسار أعرض بمقدار 35 ملم - يمكن رؤيته من خلال أقواس العجلات الأكثر اتساعًا - وبالتالي يضمن أحمال عجلات ديناميكية أقل عند المنعطفات. يوفر عدد من الميزات مزيدًا من الثبات والدقة بشكل كبير في جميع مواقف القيادة: موقع العجلة المعاد تصميمه في المحور الأمامي أكثر صلابة بنسبة 100٪ ، مما يؤدي إلى تحسن كبير في دقة التوجيه. فائدة أخرى تجعلها محسوسة عند الكبح ، حيث يضمن موقع العجلة الجديد استجابة فورية حتى في ظل الضغوط الديناميكية العالية.

بالاقتران مع الحركية المرنة التي تم تكوينها بالكامل ، يوفر موقع العجلة الجديد ديناميكيات جانبية محسّنة بشكل كبير ويسمح لسائق مرسيدس-بنز C63 AMG بالاستفادة من سرعات المنعطفات الأعلى بشكل ملحوظ. يعمل مثبت قضيب الالتواء الأكبر ومحامل رأس جديدة ومخمدات مع نوابض عازلة ارتدادية على تعزيز هذا الاستقرار والدقة. تم تحسين التغذية المرتدة من التوجيه أيضًا بواسطة الكينماتيكا الجديدة. تبلغ نسبة التوجيه الرياضي AMG الحساس للسرعة 13.5: 1 ، لكنه يشعر بشكل مباشر أكثر نتيجة لتحريك ما يسمى مركز الحركة الفوري في المحور الأمامي. يساهم قرص هاردي الأكثر صلابة في عمود التوجيه ، بالإضافة إلى خصائص التوجيه المعدلة ، في زيادة الدقة.

كما تمت إعادة تصميم نظام التعليق الخلفي المستقل متعدد الوصلات بشكل شامل ، مع مسار أعرض يبلغ 12 ملمًا ومزيدًا من الحدبة مما يؤدي إلى تحسين أداء المنعطفات. تعمل أعمدة القيادة المعززة ومفاصل القيادة على زيادة قوة الإجهاد وتقريب التحسينات على التعليق الخلفي لسيارة C63 AMG.

يجمع نظام التعليق الرياضي AMG المطور حديثًا بين ديناميكيات المناولة المتميزة والراحة الطويلة التي يمكن توقعها من مرسيدس - مما يعني أيضًا أن مرسيدس-بنز C63 AMG تتمتع بالفضائل المميزة لسيارة AMG الأصلية.

عجلات AMG مقاس 18 بوصة مصنوعة من السبائك الخفيفة ، ومجموعة عجلات / إطارات مقاس 19 بوصة عند الطلب

تم تجهيز C63 AMG بشكل مناسب بعجلات AMG خفيفة الوزن مقاس 18 بوصة بتصميم خماسي الأضلاع. تم طلاء هذه العجلات عالية اللمعان بمقاس 8.0 x 18 و 8.5 x 18 باللون الرمادي التيتانيوم ، وهي مزودة بإطارات عريضة القاعدة بمقاس 235/40 R 18 (أمامي) و 255/35 R 18 (خلفي). أصبح التحكم أكثر ديناميكية ممكنًا من خلال عجلات AMG الخفيفة المصنوعة من المعدن الخفيف مقاس 19 بوصة المتوفرة اختياريًا بتصميم متعدد الأضلاع. العجلات الأمامية بحجم 8.0 × 19 مع إطارات 235/35 ، مع عجلات 9.0 × 19 وإطارات 255/30 R 19 في الخلف.

نظام مكابح AMG عالي الأداء ذو ​​أبعاد سخية

توجد مكابح قرصية جيدة التهوية ومثقبة داخليًا خلف مكابح عجلات AMG. تحتوي الفرامل الأمامية على أقراص بحجم 360 × 36 ملم مع ملاقط ثابتة بستة مكابس ، في حين أن التباطؤ في الخلف هو أقراص 330 × 26 ملم مع أربعة مكابس ثابتة. يتميز نظام الكبح عالي الأداء من AMG بحساسية كبيرة ومقاومة عالية للتلاشي.

تصميم خارجي أكثر تميزًا من أي وقت مضى

ليس من الناحية التكنولوجية فحسب ، بل من الناحية المرئية أيضًا ، تختلف سيارة مرسيدس-بنز C63 AMG الجديدة بشكل أكثر تميزًا عن الفئة C القياسية أكثر من أي وقت مضى. يهيمن غطاء المحرك الجديد على الواجهة الأمامية بقبتي قوة واضحتين ، بالإضافة إلى شبكة المبرد AMG ذات العلامة التجارية مع نجمة مركزية وفتحتين مع فتحات مطلية بالكروم. ينعكس نمط الشبكة على شكل خلية نحل أيضًا في السدود الهوائية الكبيرة للمئزر الأمامي الجديد المحدّد رياضيًا والذي يشكل جزءًا من هيكل AMG المحدد. مصابيح الضباب ذات الإطارات المطلية بالكروم متباعدة بشكل جيد ، وتعمل جنبًا إلى جنب مع أقواس العجلات الأمامية المتوهجة لإبراز عرض السيارة - مع الانتقال المذهل من الواقي الأمامي إلى الأجنحة مما يترك انطباعًا قويًا بشكل خاص. تعمل فتحات التهوية الجانبية في المئزر الأمامي على طرد الهواء الساخن من مبردات الزيت. إذا تم تحديد Mercedes-Benz C63 AMG بمصابيح أمامية ثنائية زينون اختيارية أو نظام الإضاءة الذكي ، فإن المصابيح الأمامية مظلمة أيضًا.

ومن المزايا الجذابة عند النظر إليها من الجانب عجلات AMG الخفيفة المصنوعة من المعدن الخفيف مقاس 18 بوصة والحروف المدمجة المتناغمة "6.3 AMG" على الجناح الأمامي وحواف AMG الجانبية. في الخلف ، توفر المصابيح الخلفية LED القياسية ، والمئزر الخلفي AMG مع مدخل مشتت الهواء الأسود وثلاثة زعانف واضحة للمشتت ، بالإضافة إلى نظام العادم الرياضي AMG مع اثنين من أنابيب العادم المزدوجة من الكروم ، المزيد من المزايا المرئية التي تعد من السمات المميزة للعلامة التجارية. تعمل حافة جناح AMG الموجودة على غطاء صندوق الأمتعة على تقليل الرفع وتضمن قدرًا أكبر من الثبات أثناء السير بسرعات عالية.

مقصورة AMG مع مقاعد رياضية جديدة وعجلة قيادة عالية الأداء

يستمر هذا الموضوع الرياضي بالتأكيد في مقصورة مرسيدس-بنز C63 AMG ، والتي تحتوي الآن على مقاعد رياضية AMG خاصة مع مساند رأس متكاملة لأول مرة. لا تتميز المقاعد بتصميم جديد مع مواسير متقاطعة وحروف AMG فحسب ، بل تتميز أيضًا بمسند ظهر قابل للتكيف مع تعديلات للدعامات الجانبية ودعم أسفل الظهر. يتوفر التنجيد القياسي بجلد ARTICO المصنوع يدويًا / قماش AMG بلون أسود أو رمادي مرجاني - أو كخيار يمكن تحسين المقصورة بجلد عالي الجودة بشكل خاص باللون الأسود أو الرمادي المرجاني أو الأسود / البيج الصحراوي. يتم ضمان التحكم المثالي في المناورة من خلال عجلة القيادة AMG الجديدة ذات الأداء العالي بتصميم ثلاثي الأضلاع ، والتي يبلغ قطر حافةها 365 ملم وقسم سفلي مسطح. الجزء العلوي مغطى بالجلد المثقوب ، ويتيح مفتاحا ناقل الحركة الفضيان من AMG إمكانية تغيير التروس يدويًا.