زادت Holden بشكل كبير من قيمة Commodore بميزات جديدة وخفضت أسعار التجزئة الموصى بها عبر مجموعة VF سيدان و Sportwagon بما يتراوح بين 5000 دولار و 9800 دولار.
إطلاق مجموعة مبسطة ، ابتكر هولدن لوحة Evoke لبدء النطاق ، وإعادة تعريف "مستوى الدخول" وجعل التكنولوجيا الرائدة في فئتها معيارًا قياسيًا في السيارة العائلية المفضلة في أستراليا.
مع سعر التجزئة الموصى به (RRP) الذي يبلغ 34990 دولارًا فقط ، يأتي Evoke قياسيًا مع Auto Park Assist لوقوف السيارات بزاوية متوازية وزاوية قائمة بالإضافة إلى مستشعرات وقوف السيارات الأمامية والخلفية وكاميرا الرؤية الخلفية. بالإضافة إلى التصميم الداخلي الجديد المتميز ، تقدم Evoke أيضًا عالمًا من التكنولوجيا الجديدة للسائقين الأستراليين من خلال:
- التعرف على الصوت المحسن ،
- شاشة ملونة تعمل باللمس عالية الدقة مقاس 8 بوصات مع تقنية Holden's MyLink المضمنة في التطبيق بما في ذلك التعرف على الصوت وتكامل Siri Eyes Free ،
- التكامل الكامل مع iPod® و
- تطبيقات مدمجة مثل Pandora® و Stitcher SmartRadio ™.
أضافت هولدن قيمة استثنائية إلى أداة فتح النطاق الخاصة بها وخفضت سعر التجزئة المقترح بمقدار 5000 دولار. مدعومًا بمحرك 3.0 لتر V6 SIDI ، يشتمل Evoke أيضًا على ميزات متقدمة أخرى للمركبة بشكل قياسي بما في ذلك:
- فرامل كهربائية للإستطفاف مع التحرير التلقائي ،
- نظام التحكم في تثبيت المنحدرات ومساعد بدء صعود المنحدرات ،
- التحكم في تأرجح المقطورة
- بدء تشغيل السيارة عن بعد (ناقل حركة أوتوماتيكي فقط).
قال المدير التنفيذي للمبيعات والتسويق في هولدن ، فيليب بروك ، إن Evoke ستلعب دورًا مهمًا في تغيير تصورات شركة Commodore.
"Evoke هي سيارة رائعة يرغب الناس في امتلاكها ، وستكون سيارة طموحة. الميزات التي قدمناها بشكل قياسي تظهر هولدن جادة في جعل التكنولوجيا العالمية في متناول جميع عملائنا ،" قال.
"بدءًا من Evoke ، قمنا بتبسيط تسعير Commodore وزيادة القيمة مع زيادات منطقية في الأسعار والمعدات وهويات رياضية وفاخرة قوية جدًا.
"نعتقد أن شركة كومودور تمثل قيمة لا تصدق وستجذب جيلًا جديدًا من الأستراليين."
انطلاقًا من Evoke ، يجمع Holden's Calais بين الميزات الفاخرة وتقنية VF المتطورة بأقل من 40.000 دولار.
لقد جعل التصميم والميزات الراقية لكاليه واحدة من أكثر لوحات الكومودور نجاحًا وطويلة الأمد. استعاد هولدن كاليه RRP بأكثر من 8000 دولار إلى 39990 دولارًا فقط.
يكتسب كاليه أيضًا نظام تنبيه النقطة العمياء وتنبيه حركة المرور العكسية ومفتاح الاستشعار وتقنية بدء التشغيل بالضغط بالإضافة إلى التصميم الذي يتوقعه سائقو كاليه ، بما في ذلك ميزات التصميم الأمامية والخلفية المتميزة ولمسات الكروم.
يبلغ سعر كاليه الخامس الفاخر 46990 دولارًا أمريكيًا (تم تخفيضه بمقدار 9800 دولارًا أمريكيًا) ، كما يتوفر كاليه الخامس بمحرك 6.0 لتر من الجيل الرابع V8 مقابل 52990 دولارًا أمريكيًا (تم تخفيضه بمقدار 9000 دولار أمريكي).
قال السيد Brook: "تجسد Calais V الفخامة الرياضية الفاخرة - لقد أصبحت الرائد في مجموعة Commodore. تستفيد Calais V من الحرفية والتصميم الفخمين وأعلى مستويات التكنولوجيا. نعتقد أنها تنافس المنافسين الأوروبيين".
تكتسب Calais V تقنيات أمان متقدمة بما في ذلك التنبيه من الاصطدام الأمامي والتحذير من مغادرة المسار وشاشة ملونة على الزجاج الأمامي.
كما تضيف ميزات فاخرة راقية مثل المقاعد الأمامية المُدفأة ومقعد السائق الكهربائي القابل للتعديل بثماني اتجاهات ونظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية مع تعيين الألوان الكاملة مع تحديثات حركة المرور المباشرة والتحكم في إدارة حركة المرور. كما اكتسبت كاليه V سيدان نظام Bose الصوتي الفاخر وفتحة السقف.
تكتسب متغيرات أداء Commodore - SV6 و SS - تعقيد VF وتحتفظ بالطابع الرياضي الفريد الذي تشتهر به هذه الطرازات.
قامت هولدن بتحسين قيمة SV6 ، مع تخفيض سعر التجزئة المقترح من 35990 دولارًا (بانخفاض 6800 دولارًا) ، وعززت قيمة SS الأيقونية مما خفض سعر التجزئة المقترح بمقدار 5800 دولارًا إلى 41990 دولارًا. يتم تشغيل SV6 بواسطة محرك SIDI V6 سعة 3.6 لتر مع محرك SS يصل إلى محرك 6.0 لتر من الجيل الرابع V8 ، وكلاهما قياسي مع ناقل حركة يدوي بست سرعات.
بناءً على مواصفات Evoke ، تكتسب SV6 و SS تقنيات تنبيه النقطة العمياء وتنبيه حركة المرور العكسية بالإضافة إلى تصميمها الرياضي الجريء والتنانير الجانبية وجناح الشفة (في السيدان) وطرف العادم المصنوع من الكروم. يتوفر جناح جناح الآن كخيار مصنع في سيارة السيدان مقابل 500 دولار للطرازات الرياضية.
قال السيد بروك:
"تتمتع نماذج هولدن الرياضية بهوية أداء واضحة للغاية ضمن تشكيلة كومودور وهي تقفز قفزة هائلة إلى الأمام مع VF. إنها حقًا فئة أعلى من المنافسين الذين لديهم تقنية تغيير اللعبة وأوراق اعتماد أداء هولدن". .
"عملاؤنا المتحمسون هم أكبر المعجبين لدينا والداعمين الكبار لعلامة هولدن التجارية. في نفاذ VE ، قمنا ببيع جميع طرازات V8 تقريبًا ، وأبلغ التجار عن اهتمام كبير بطرازات SS ونماذج رياضية أخرى.
"ترفع SS V-Series الأداء الرياضي بدرجة أخرى ويمكن للعملاء مقابل 3500 دولار فقط الحصول على سبائك معدنية جديدة مقاس 19 بوصة ، ومقاعد مجهزة بالجلد ، ونظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية ، وشاشة عرض معلومات السائق متعددة الوظائف ، وتكنولوجيا مفتاح الاستشعار بضغطة زر."
إن RRP لـ SS V هو الآن أقل من 50000 دولار ، وتم تخفيضه بمقدار 9800 دولار إلى 45490 دولارًا. يبدأ SS V Redline الآن بسعر 51،490 دولارًا لسيارة السيدان ، وهو تراجع قدره 6300 دولار. تضيف Redline نظام التنبيه من الاصطدام الأمامي ، والتحذير من مغادرة المسار ، وشاشة العرض على الزجاج الأمامي في جميع أنماط الهيكل ، بالإضافة إلى نظام الصوت Bose® المتميز وفتحة السقف في طرازات السيدان.
SS V Redline هو الأفضل في الأداء الرياضي للدفع الخلفي مع مكابح Brembo® ، وسبائك معدنية مقاس 19 بوصة وحزمة تعليق FE3 محدثة رياضية.
"فريق هولدن الهندسي فخور حقًا بما تمكنوا من تحقيقه مع Redline. يمتلك VF Redline أيضًا عجلات خلفية أوسع لمزيد من الجر ويتضمن وضع المنافسة مع التحكم في الإطلاق وإعدادات المسار للمتحمسين الحقيقيين الذين يشاركون في أيام المضمار ، "قال السيد بروك.
"أطلقنا مجموعة Redline في السلسلة الثانية وحققت نجاحًا هائلاً. في غضون عامين ، احتلت مكانًا في أعلى السلم كأفضل أداء رياضي على الإطلاق من حيث الفخامة."
قال السيد بروك إن تجار هولدن يمكنهم الآن تلقي طلبات لنماذج VF Commodore مع بدء الإنتاج في وقت لاحق من هذا الشهر.
"كان هدفنا مع VF هو مساعدة العملاء في العثور على السيارة التي تناسبهم من خلال تبسيط مجموعة سياراتنا - سواء كانت عائلة أو متحمسًا أو مشتري سيارة فاخرة - مما يسهل أيضًا على التجار ويساعد على تقليل التعقيد في التصنيع لدينا عمليات "، قال.
"تمتلك VF Commodore تقنية مذهلة ورائدة عالميًا وتصميم متطور وأوراق اعتماد أداء تجعلها حزمة رائعة. وما يجعلنا أكثر فخرًا هو أننا صممنا وصممنا وصنعنا كومودور في أستراليا.
"لدينا اتجاه تسويقي إبداعي جديد لعلامة هولدن التجارية ونعيد تأكيد أنفسنا في سوق تنافسي بشكل لا يصدق.
"بالنسبة لشركة Commodore ، نطلق عن عمد استراتيجية تسعير" رائعة "نعتقد أنها ستجعل شراء Commodore قرارًا سهلاً للغاية ويعيد الناس إلى قطاع السيارات الكبيرة."
مزايا Evoke سيدان و Sportwagon:
- محرك 3.0L SIDI V6
- 6 وسائد هوائية
- ECS و ABS و TCS
- جنوط ألمنيوم مقاس 16 بوصة (4)
- التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
- مقود كهربائي (EPS)
- نظام المساعدة على الركن التلقائي
- كاميرا الرؤية الخلفية
- نظام المساعدة على الركن الأمامي والخلفي
- تحرير تلقائي لفرامل الانتظار الكهربائية
- نظام التحكم في تثبيت المنحدرات ومساعد بدء صعود المنحدرات
- التحكم في تأرجح المقطورة
- نظام تثبيت مقعد الطفل ISOFIX
- بدء تشغيل السيارة عن بعد (ناقل حركة أوتوماتيكي فقط)
- شاشة متعددة الوظائف محسّنة (لون واحد)
- نظام هولدن ماي لينك للمعلومات والترفيه مع شاشة ملونة عالية الدقة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات
- التطبيقات المضمنة بما في ذلك Pandora® و Stitcher SmartRadio ™
- مشغل أقراص مضغوطة واحد مزود بقدرة MP3
- اندماج كامل مع iPod® بما في ذلك Siri Eyes Free والوصول إلى شاشة اللمس لقوائم التشغيل والفنانين والألبومات والأغاني والأنواع
- التعرف على الصوت المحسن: المكالمات الهاتفية والراديو والملاحة والهاتف الذكي / iPod® / MP3 أو التحكم في الصوت USB
- دفق صوت Bluetooth® ومقبس الإدخال الإضافي
أبرز ما يميز SV6 و SS سيدان و Sportwagon فوق Evoke:
- محرك 3.6 لتر SIDI V6 (SV6) ومحرك V8 سعة 6.0 لتر من الجيل الرابع (SS)
- واجهة رياضية أمامية وخلفية
- جنوط ألمنيوم مقاس 18 بوصة (4)
- مصابيح LED تعمل بضوء النهار
- مقاعد رياضية من القماش / Sportec
- جناح الشفاه (سيدان فقط)
- تنبيه النقطة العمياء (خيار عند Evoke)
- تنبيه حركة المرور العكسية (خيار عند Evoke)
- التصميم الرياضي: واجهة رياضية أمامية وخلفية ، وتنانير جانبية
- طرف عادم كروم
أبرز ما يميز SS V سيدان و Sportwagon على SS:
- محرك V8 سعة 6.0 لترات من الجيل الرابع
- مقاعد جلدية
- عجلات ألمنيوم مقاس 19 بوصة
- تقنية مفتاح الاستشعار مع بدء التشغيل بضغطة زر
- مصابيح الضباب الأمامية
- شاشة عرض رقمية ملونة: قائمة معلومات السيارة ، قائمة معلومات الرحلة ، قائمة الاقتصاد في الوقود ، التحذير / الرسائل
- التنقل عبر الأقمار الصناعية مع تعيين الألوان الكاملة مع تحديثات حركة المرور المباشرة والتحكم في إدارة حركة المرور ونقاط الاهتمام
- مصابيح Footwell
- ثمانية مكبرات صوت
- DVD (يمكن تشغيله عندما يكون ثابتًا)
يسلط الضوء على SS V Redline على SS V:
- فرامل Brembo®
- عجلات مسبوكة مقاس 19 بوصة (4)
- شاشة ملونة على الزجاج الأمامي
- تنبيه الاصطدام الأمامي
- تحذير مغادرة المسار
- نظام التعليق المعدّل الرياضي المحدث FE3
- 9 مكبرات صوت Bose® Premium (سيدان فقط) (حزمة اختيارية في SS V مع فتحة سقف)
- فتحة سقف (سيدان فقط)
يسلط الضوء على كاليه على Evoke:
- محرك 3.6L V6 SIDI
- مقاعد جلدية
- جنوط ألمنيوم مقاس 18 بوصة (4)
- يسلط الضوء على الكروم
- تقنية مفتاح الاستشعار مع بدء التشغيل بضغطة زر
- شاشة عرض رقمية ملونة
- مصابيح LED تعمل بضوء النهار
- تنبيه النقطة العمياء (خيار عند Evoke)
- تنبيه حركة المرور العكسية (خيار عند Evoke)
- تصميم ممتاز: واجهة أمامية وخلفية فاخرة ، ولمسات من الكروم على الأبواب الجانبية
يسلط الضوء على كاليه الخامس فوق كاليه:
- محرك 6.0 لتر من الجيل الرابع ثماني الأسطوانات (اختياري)
- مقعد السائق كهربائي بـ 8 وضعيات
- جنوط ألمنيوم مقاس 19 بوصة (4)
- تحذير مغادرة المسار
- تنبيه الاصطدام الأمامي
- شاشة ملونة على الزجاج الأمامي
- نظام صوت Bose® Premium مع 9 مكبرات صوت (سيدان فقط)
- التنقل عبر الأقمار الصناعية مع رسم الخرائط بالألوان الكاملة مع تحديثات حركة المرور الحية والتحكم في إدارة حركة المرور ونقاط الاهتمام (خيار في كاليه)
- مساحات استشعار المطر
- مقاعد أمامية ساخنة
- فتحة سقف (سيدان فقط)
- DVD (ثابتة قابلة للتشغيل)
VF Commodore - أقوى وأكثر أمانًا وذكاء
اليوم ، أكثر من أي وقت مضى ، تعد السلامة أحد الاعتبارات الأساسية للعديد من مشتري السيارات الجديدة ، وتعتبر VF Commodore المتطورة ، التي تستخدم المزيد من الفولاذ عالي القوة في بنائها أكثر من أي وقت مضى ، واحدة من أكثر السيارات الجديدة أمانًا على الطرق الأسترالية .
حصلت مؤخرًا على تصنيف خمس نجوم في اختبار التصادم ANCAP ، وهيكل الجسم أقوى من أي وقت مضى. يتم تعزيز قفص سلامة الركاب والحماية من الانقلاب من خلال الاستخدام المتزايد للفولاذ المتقدم عالي القوة وعالي القوة ، والذي يشكل الآن 49 في المائة من هيكل جسم كومودور القوي المحسن ضد التصادم.
تم تصميم VF أيضًا لتحسين أداء تأثير الاصطدام الأمامي للمشاة ، مما يقلل من مخاطر التعرض لإصابات خطيرة للأشخاص داخل السيارة وخارجها.
تم تحسين سمات السيارة العائلية من خلال إضافة مثبتات مقاعد الأطفال ISOFIX سهلة الاستخدام. كومودور هي واحدة من السيارات القليلة على الطريق مع القدرة على استيعاب ثلاثة مقاعد أطفال ISOFIX عبر المقعد الخلفي ، في انتظار موافقة ADR.
كما يأتي مزودًا بسدادات قفل أوتوماتيكية لحزام الأمان لتثبيت حزام الأمان بشكل أكثر ثباتًا ، جنبًا إلى جنب مع تذكير بحزام المقعد الخلفي في شاشة معلومات السائق ، بحيث يمكن للسائق التحقق من أن الركاب الخلفيين مقيدون بشكل صحيح.
تعمل الوسادة الهوائية ذات الحجم الأكبر حجمًا والمثبتة على المقعد من VF Commodore على زيادة الحماية من الصدمات الجانبية من خلال توسيع منطقة تغطية الجسم. إنه يشتمل على خلية إضافية تنتفخ إلى ضغط أعلى لتوزيع أحمال التصادم بشكل أفضل عبر منطقة حوض الراكب وكذلك الصدر.
يستفيد المفهوم من قدرة الحوض على تحمل أحمال أعلى مع الحد من الضغط على مناطق الصدر والبطن الأكثر حساسية. توجد الوسادة الهوائية للصدر / الحوض داخل إطار مسند الظهر للمقاعد الأمامية للسيارة وستنتشر في غضون أجزاء من الثانية من ملامسة التصادم الجانبي المكتشفة.
يوفر تصميم المقعد الأمامي الجديد أيضًا حماية محسّنة من الإصابة بالصدمات الخلفية. يتضمن مسند رأس قابل للتعديل في أربعة اتجاهات.
قال ستيف كيرتس ، مدير هيكل السيارة وتكامل السلامة في هولدن ، إن نظام السلامة في VF كان جديدًا بالكامل تقريبًا.
وقال "لتحقيق التوازن بين جميع التغييرات التي تحركها ضرورات تخفيض الكتلة على وجه الخصوص ، لقد لمسنا كل شيء - بنية الجسم ، والوسائد الهوائية ، وأحزمة الأمان ، سمها ما شئت - لتقديم أفضل معايير الحماية من مخاطر الإصابة حتى الآن ،"
"لقد وضعنا VF Commodore في اختبار سيناريو تحطم أكثر شمولاً من أي وقت مضى. لقد كان نشاطًا عالميًا إلى حد كبير لأن هذه السيارة يتم بيعها في الأسواق الدولية ويجب أن تفي بمتطلبات متعددة. تتجاوز النتائج متطلبات تصنيف 5 نجوم ANCAP الحالية و تلبية معايير هندسة السلامة الأوسع والأكثر تطلبًا من هولدن ، بما في ذلك الحماية المزدوجة من الانقلاب. "
قال كيرتس: "غطت أعمال التطوير مجموعة واسعة من سيناريوهات الاصطدام ومعايير الركاب ، بما يتناسب مع بيئات القيادة في العالم الحقيقي".
"المطالبة بمعايير أداء التصادم دفعت التصميم إلى تلبية أفضل ممارسات جنرال موتورز وتقييمات ANCAP ذات الخمس نجوم في الصدمات الأمامية والجانبية والخلفية وحماية المشاة والإصابات. وكانت جداول اختبارنا لبرنامج تطوير سلامة VF Commodore أكبر من حيث العدد والتعقيد من برنامج VE الأصلي ".
اشتمل الاختبار المادي على 48 مركبة نموذجية وما مجموعه 70 حادثًا على الحاجز (مقابل 55 في VE) في Holden's Lang Lang Proving Ground ومنشأة اختبار السلامة في ميلفورد التابعة لشركة جنرال موتورز في أمريكا الشمالية.
أجرى مهندسو هولدن أيضًا 105 اختبارات زلاجة محاكاة ديناميكية إضافية على أنظمة أمان VF.
أدى النمو الهائل في قوة الحوسبة إلى برنامج نمذجة تحطم افتراضية أكثر شمولاً. كانت نماذج الاصطدام الافتراضية المستخدمة في اختبار VF أكبر بكثير وأكثر تعقيدًا والوقت المستغرق لمحاكاة نماذج الاصطدام - على سبيل المثال تحطم حاجز أمامي 64 كم / ساعة - انخفض إلى النصف تقريبًا ، مما أتاح تقييمًا افتراضيًا أكثر شمولاً لسيناريوهات اختبار التصادم المتعددة.
الدقة والصقل والاقتصاد: تطور الهيكل هو المحرك الأفضل على الإطلاق
قام مهندسو هولدن بحلاقة 38.9 كيلوجرام من وزن هيكل VF ، أو تعديل أو استبدال أكثر من 60 في المائة من المكونات وإضافة تقنيات جديدة للقيادة وتوفير الوقود لجعل كومودور الجديدة سيارة عالمية المستوى.
استفادت أنظمة هيكل كومودور من نظام تطوير منتجات جنرال موتورز المعروف باسم التكامل والذي يحدد شخصية القيادة المميزة لكل مركبة.
اقترب مهندسو هولدن من تطوير الهيكل من أجل VF مع تركيز قوي على تقليل الكتلة للمساعدة في تحقيق مكاسب اقتصادية في استهلاك الوقود بالإضافة إلى تحسين جودة القيادة ، وتحسين الضوضاء والاهتزازات ، والقيادة ، والتحكم في السيارة.
يتميز VF بهيكل أخف وزنا وأكثر رشاقة ، مع معالجة يمكن التنبؤ بها ويظل وفيا لجينات Commodore مع شخصية أداء متفوقة من جميع النواحي والقدرة على تحمل التكاليف.
مقود كهربائي (EPS)
تم تجهيز جميع طرز VF بتوجيه كهربائي جديد كليًا بمساعدة متغيرة. يجلب النظام الجديد الحاد مزايا متعددة بما في ذلك الشعور بالتوجيه المحسن والمرونة ومكاسب كبيرة في كفاءة استهلاك الوقود في ظروف القيادة في العالم الحقيقي.
أعطى إدخال نظام EPS لمهندسي هولدن الفرصة لتحسين استجابة التوجيه وضبط أنظمة التعليق ، مما عزز سمعة كومودور كسيارة رائعة للسائقين.
استفاد فريق الشاسيه المتخصص أيضًا من المرونة التي توفرها EPS والتي سمحت لهولدن بالدقة والضبط المخصص للراحة والرياضة وأداء المضمار ضمن نطاق كومودور. وتشمل هذه:
تمت معايرة ضبط الجولة في Evoke و Calais و Calais V-Series من أجل إحساس خفيف وممتع أثناء القيادة اليومية وجهود صف السيارة الخفيفة بنفس القدر.
تمت معايرة اللحن الرياضي لـ Commodore SV6 و SS و SS V-Series و SSV Redline Edition للسائقين الذين يفضلون المزيد من ردود الفعل على التوجيه والتعامل مع الشعور.
الوضع التنافسي هو إعداد اختياري للمسار فقط لصالح السائقين المتحمسين وهو حصري لـ Redline SS V-Series. المعايرة منحازة تمامًا نحو التعامل مع الأداء الرياضي النهائي مع التركيز على مدخلات التوجيه وردود الفعل عند السرعات العالية.
قال تيم نيومان ، مدير مجموعة هندسة الهيكل في كومودور في إف إس ، إنه بينما يتيح نظام EPS جهود ركن أخف عند السرعات المنخفضة ، فإنه يسمح أيضًا بمزيد من الجهد التشاركي بسرعات أعلى.
قال نيومان:
"يوفر نظام EPS تحكمًا أكثر دقة وردود فعل للسائق - هذه القدرة تعزز تجربة الأداء وتؤكد الجينات الرياضية لكومودور".
"لجعل نظام التوجيه المعزز يعمل بشكل جيد حقًا ، تحتاج إلى تعزيز شعور رائع بالمزامنة والاتصال بالطريق. هذا يعني عادةً أن جهود التوجيه التي يوفرها السائق بسرعة أعلى قليلاً ، لكنك بالطبع لا تريد لبذل نفس الجهد عند وقوف السيارات.
"لقد منحتنا تقنية EPS المرونة للاحتفاظ بشعور التوجيه المتصل على الطريق المفتوح مع تسهيل المناورة بسرعات منخفضة. كما أن Commodore أسرع في تشغيل المركز وأكثر ذكاءً في استجاباتها."
من خلال مراقبة مدخلات التوجيه وسرعة السيارة من بين أمور أخرى ، يوفر النظام كميات مناسبة من الإحساس بالتوجيه والجهد لمطابقة ظروف القيادة المتغيرة.
على عكس تصريف الأنظمة الهيدروليكية بمضخات التوجيه المعزز التقليدية التي تسحب طاقة المحرك بشكل مستمر ، فإن توجيه الطاقة الكهربائية يسحب الطاقة فقط عند الاستخدام ، مما يحقق فوائد اقتصادية في استهلاك الوقود. يوفر النظام ما يقرب من 0.2 لتر / 100 كم ، مقارنة بالنظام الهيدروليكي الذي يحل محله.
تجعل ميزة توفير الوقود في العالم الحقيقي من EPS أحد أكثر عوامل تمكين الاقتصاد في استهلاك الوقود فاعلية في VF Commodore ، إلى جانب تقليل الوزن وتحسينات التصميم الديناميكي الهوائي.
قال نيومان:
"أتاح لنا إدخال نظام EPS أيضًا تقديم تقنية مساعد الركن الأوتوماتيكي الجديدة عبر نطاق VF Commodore".
"نظام EPS أكثر هدوءًا ، وأكثر إحكاما واقتصاديا ، وهو محرك كبير في تحسين الأداء والكفاءة والشعور بالتحسن في معالجة VF."
نظـام التعليـق
توفر جودة ركوب التعليق في VF Commodore ، جنبًا إلى جنب مع التحسينات في بنية السيارة ، أداءً عامًا استثنائيًا.
التعليق الأمامي عبارة عن نظام متعدد الوصلات قائم على دعامة MacPherson مع قضيب موازن مباشر. تتميز بحامل توجيه أمامي ووصلات سفلية مزدوجة مع وصلات كروية فردية في الطرف الخارجي.
يتم استخدام شجيرة مبللة هيدروليكيًا على الطرف الأمامي لوصلة الشد لتحسين عزل الركوب. يتميز الرابط الجانبي بمفصل كروي مطاطي لتوفير صلابة جانبية من أجل معالجة دقيقة. لها نصف قطر مقشر سلبي ، طول عمود دوران قصير ، عجلة عالية ومسار ميكانيكي قصير. التعليق الخلفي هو نظام مستقل متعدد الوصلات (رباعي الوصلات) مع ممتص صدمات ملفوف وقضيب موازنة منفصل.
تتميز بصلابة جانبية عالية للتعامل معها من خلال ثلاثة مفاصل كروية جانبية لكل جانب مع الامتثال الطولي المحسن. يعمل إطار التعليق المطاطي المعزول على عزل الجسم عن عيوب الطريق واهتزازات نظام الدفع.
التعليق الأمامي قابل للتعديل بالكامل في الحدبة والعجلة وأصابع القدم. نظام التعليق الخلفي قابل للتعديل بالكامل للحدبة وأصابع القدم.
يوفر تضمين المزيد من مكونات الألمنيوم خفيفة الوزن ، بما في ذلك مفصل التوجيه الأمامي وأذرع الشد ، مزايا القيادة والتحكم ويساهم في تحسينات الاقتصاد في استهلاك الوقود.
يأتي محرك 3.0 V6 SIDI المجهز ببرنامج Evoke مزودًا بفرق تفاضلية جديدة وخفيفة الوزن وفعالة في استهلاك الوقود وأعمدة دفع مجوفة جديدة ليس فقط لتقليل كتلة السيارة الإجمالية ولكن أيضًا الكتلة الترددية للمساعدة في الاقتصاد في استهلاك الوقود.
إعدادات التجول والرياضة والرياضة الفائقة
أعاد مهندسو الشاسيه التركيز على نظام التعليق للتجول (FE1) من كومودور للحصول على نكهة رياضية أكثر مقابل الواردات الأوروبية المعاصرة لتعكس بشكل أفضل علامتها التجارية المميزة "القيادة الرائعة".
يحافظ إعداد التعليق الرياضي الشهير (FE2) على براعة التعامل مع مزيد من التحسينات.
تمت مراجعة أجهزة التعليق Ultra Sport (FE3) على نطاق واسع وتتميز بصلابة متزايدة بشكل كبير وإعدادات أكثر صلابة لتحيز مسار غير اعتذاري يمكن تقديره أيضًا على الطريق.
تعتبر حزمة Country Pack ذات ارتفاع الركوب الأعلى اختيارية في طرازات Evoke Sedan و Sportwagon.
الفرامل
تمت ترقية نظام الفرامل VF بشكل كبير من خلال تقديم معزز قضيب ربط جديد بالكامل من الألومنيوم ونظام الأسطوانة الرئيسية المنقسمة بشكل مائل. تتحد هذه الميزات مع نظام دواسة جديد تمامًا مدعوم بصندوق دواسة بلاستيكي مقوى بالألياف.
تم ضبط النظام لتوفير إحساس بدواسة محسّن وأكثر ثقة.
تتميز طرز Commodore V6 بدوارات أمامية مهواة 298 مم × 30 مم ودوارات خلفية مهواة 302 مم × 22 مم ؛ ملاقط ألمنيوم مزدوجة المكبس في الأمام ووحدات ألمنيوم بمكبس واحد في الخلف.
تتميز موديلات V8 بدوارات أمامية مهواة 321 مم × 30 مم ودوارات خلفية مهواة 324 مم × 22 مم ؛ ملاقط من الألومنيوم ذات مكبس مزدوج (أمامية) ملاقط من الألومنيوم أحادية المكبس (خلفية).
تتميز طرازات Holden's Redline Edition بمكابح بريمبو عالية الأداء مع ملاقط أمامية من أربعة مكابس وقطعتين من الألمنيوم ودوارات أمامية مقاس 355 مم. تم الانتهاء من الفرجار الأمامي باللون الفضي اللامع ، مما يوفر مزيدًا من الصلابة لتقليل إزاحة السوائل وتشوه الفرجار دون زيادة الوزن. والنتيجة هي تحسين الإحساس بالفرملة وديناميكيات السيارة بشكل عام. يعمل تصميم الدوار ذو الدعامة الحاصلة على براءة اختراع على تحسين التبريد والمتانة.
مكابح بارك كهربائية جديدة كلياً
بالإضافة إلى توفير مساحة تخزين إضافية في الكونسول الوسطي ، توفر فرامل الانتظار الكهربائية الجديدة كليًا من VF Commodore (EPB) مجموعة من الميزات الخاصة ، بما في ذلك:
الافراج التلقائي
الآن من المستحيل القيادة بعيدًا مع تشغيل فرامل الانتظار. لا تنسى فرامل الانتظار الكهربائية أبدًا وسوف تنفصل تلقائيًا عند الإقلاع. في المركبات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يتم تحرير مكابح الانتظار الإلكترونية (EPB) بناءً على موضع الخانق ؛ في سيارات ناقل الحركة اليدوي ، يتم ضبطها مع كل من مواضع دواسة الوقود والقابض.
التحكم في تثبيت المنحدرات
يمكن أيضًا استخدام نفس نظام التحرير الأوتوماتيكي للثبات الممتد على التلال أو كميزة مساعدة لبدء التل عند الخروج من وضع ثابت على التدرجات الحادة عندما يتم تطبيق فرامل الانتظار الكهربائية من قبل السائق. تمنع مكابح الانتظار الإلكترونية "التراجع" أو "التدحرج للأمام" من خلال الإمساك بها طالما كان ذلك ضروريًا والإفراج بمجرد استشعارها للجر في السيارة.
بدء تلة مساعدة
لإطلاق سلس عندما لا يستخدم السائق فرامل الانتظار الكهربائية ، تستخدم وحدة التحكم في الفرامل الكهربائية تلقائيًا نظام ABS لمنع "التراجع" أو "التدحرج للأمام" لمدة تصل إلى ثانيتين عند الخروج من وضع ثابت على منحدرات شديدة الانحدار .
إعادة مشبك الأمان
إذا اكتشفت فرامل الانتظار الكهربائية لسبب ما انقلاب السيارة بعد التطبيق الأولي ، يتم تشغيل ميزة النسخ الاحتياطي للسلامة. يقوم بذلك عن طريق إعادة تثبيت فرامل الانتظار بأقصى قوة تطبيقية لها. حتى بعد إخلاء السائق لمقعد السائق ، فإنه يعمل على زيادة قوة فرملة الانتظار إذا تم الكشف عن انخفاض في شد الكابل.
إطلاق ثابت
كإجراء احترازي إضافي للسلامة ، يضمن نظام فرامل الانتظار الكهربائية تحرير فرامل الانتظار فقط عندما تكون قدم السائق على دواسة الفرامل. يضمن ذلك عدم دوران السيارة في حالة الضغط على زر فرامل الانتظار الكهربائية عن طريق الخطأ ، على سبيل المثال ، أو الضغط عليه من قبل طفل.
وضع النسخ الاحتياطي الديناميكي
في حالة حدوث عطل هيدروليكي غير محتمل ، يمكن استخدام فرامل الانتظار الكهربائية - التي تستخدم العجلات الخلفية - لإيقاف السيارة. على عكس فرامل الانتظار اليدوية ، تتمتع فرامل الانتظار الكهربائية أيضًا بقدرة مانعة للانغلاق ، مما يضمن عدم قفل العجلات الخلفية والحفاظ على ثبات السيارة طوال إجراء الكبح.
تطبيق الفرامل الذكي
تستشعر هذه الوظيفة درجة الطريق (شديد الانحدار ، ومسطحة ، وتدرج خفيف ، وما إلى ذلك) وتختلف قوة تطبيق EPB وفقًا لذلك. تشمل الفوائد زيادة طول عمر النظام وتقليل وقت تشغيل / إيقاف تشغيل التطبيق.
أنظمة التحكم في الشاسيه
وحدة التحكم الإلكتروني بالثبات (ESC) المنقحة ، وهي أخف وزنًا وأصغر وأسرع ، وتربط أنظمة التحكم الديناميكي في السيارة لمساعدة السائق في الحفاظ على السيطرة في ظل الظروف الصعبة أو المعاكسة مثل الطرق المبللة أو المغطاة بالثلوج أو الجليدية ، والمناورات المراوغة.
إنه يستخدم مزيجًا من نظام الفرامل المانعة للانغلاق ، والتحكم في الجر ، والتوزيع الإلكتروني لقوة الكبح ، ومساعدة الفرامل الإلكترونية للتحكم في انزلاق العجلة ، وتحسين دوران العجلة ، وتعزيز استقرار السيارة والقدرة على التنبؤ أثناء التسارع والكبح.
تحدد الخوارزمية وقت تنشيط النظام بناءً على بيانات من مجموعة من المستشعرات: سرعة العجلة ومعدل الانعراج والتسارع الجانبي وضغط الأسطوانة الرئيسية وزاوية عجلة القيادة وسرعة السيارة.
تكتشف ميزة التحكم في تأرجح المقطورة بداية عدم الاستقرار في حالات قطر المقطورة (بما في ذلك الكرفانات وعوامات الخيول وما إلى ذلك) وتتدخل لإبقاء المقطورة تحت السيطرة عن طريق تنشيط الفرامل وتقليل عزم دوران المحرك.
تمت معايرة ميزة التحكم في إطلاق ناقل الحركة اليدوي V8 في طرازات SS V-Series Redline Edition لتحسين أداء الإقلاع في وضع المنافسة.
يضمن نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) بقاء السيارة قابلة للتوجيه وتحافظ على ثبات الاتجاه في ظل الكبح القوي. تعمل من خلال مستشعرات سرعة العجلة الموجودة في كل عجلة والتي تراقب الدوران. تعمل هذه الأدوات على اكتشاف ومنع القفل الوشيك عن طريق تقليل ضغط المكابح مؤقتًا على العجلة المتأثرة.
يساعد التحكم في الجر على منع فقدان الجر عند التسارع ويوفر تسارعًا سلسًا وثابتًا على الطرق المبتلة والثلج والجليد ومسارات الترام وعلى "الأسطح المنقسمة" مثل الحصى أو العشب على كتف طريق البيتومين. كما أنه يتجنب دوران العجلة بسبب استخدام الخانق المفرط لسطح طريق معين.
يعمل التوزيع الإلكتروني لقوة الكبح على تحسين التحكم في ضغط الفرامل الخلفية على جميع أسطح الطرق وفي جميع ظروف تحميل السيارة.
يستشعر نظام المساعدة الإلكتروني للفرامل مدى قوة وسرعة ضغط السائق على دواسة الفرامل ويعطي مساعدة إضافية للفرملة إذا لزم الأمر.
العجلات والإطارات
تقدم VF Commodore مجموعة إطارات أكبر وتصميمات جديدة للعجلات عبر المجموعة ، بينما تم تصميم ضبط الإطارات لتلبية تفضيلات السائق المختلفة. تعكس مواصفات إطارات Comfort Touring ، على وجه الخصوص ، تركيز برنامج VF على زيادة صقل الركوب وعزل ضوضاء المقصورة وكفاءة استهلاك الوقود.
إطارات مريحة
تم تجهيز طرازات Evoke و Calais و Calais V-Series بإطارات "Comfort" (مقاس 16 بوصة و 18 بوصة و 19 بوصة على التوالي). توفر إطارات Calais V-Series مقاس 19 بوصة المريحة مظهرًا محسنًا للعجلات والإطارات الأكبر حجمًا دون التنازل عن الركوب / الضوضاء للإطارات الرياضية النقية. تعمل مواصفات الإطارات المريحة أيضًا على تحسين تآكل الإطارات بشكل كبير.
الإطارات الرياضية
تتميز طرازي SV6 و SS بإطارات مقاس 245 / 45R18 مُحسَّنة للرياضات ، مما يوفر قبضة جانبية أكبر ليناسب إعداد التعليق الرياضي FE2. تم تجهيز طرازات SS V بإطارات 245 / 40R19 لتكملة نظام التعليق الرياضي FE2.
إطارات عالية الأداء
تتميز SS V-Series Redline Edition Sedan و Sportwagon بأعرض العجلات والإطارات التي تم تركيبها حتى الآن على طراز هولدن السائد بالإضافة إلى أول إعداد أمامي / خلفي "مقسم".
إن مجموعة Redline المنقسمة من العجلات الأمامية مقاس 19x8.5 بوصة مع إطارات 245/40 / R19 فائقة الأداء وعجلات خلفية أكبر مقاس 19 × 9 بوصة مع إطارات فائقة الأداء 275/35 / R19 تؤكد حالة الأداء `` القادرة على القيادة ''. تشمل المزايا تحسين التسارع ، وجر الانطلاق ، والقبضة الجانبية.
مجموعة ضاغط الهواء مانع التسرب / قطع الغيار الموفر للمساحة / الإعداد الاحتياطي بالحجم الكامل
تم تجهيز معظم موديلات Sedan و Sportwagon و Ute بمواد مانعة للتسرب للإطارات وضاغط هواء بشكل قياسي ، مع خيار بدون تكلفة لمجموعة احتياطية موفرة للمساحة ومجموعة جاك بالإضافة إلى خيار لحجم احتياطي كامل مطابق لعجلة الطريق و طقم جاك.
الاستثناءات هي:
- LPG Sportwagon: طقم مانع تسرب الإطارات وضاغط الهواء بشكل قياسي ، مع خيار احتياطي مفرغ من الهواء مع مجموعة منفاخ ورافعة.
- SS V-Series Redline Edition Sedan و Sportwagon: طقم مانع تسرب الإطارات وضاغط الهواء كمعيار ، مع خيار احتياطي بالحجم الكامل مطابق لعجلة الطريق ومجموعة الرافعات.
- SS V-Series Ute: طقم مانع تسرب الإطارات وضاغط الهواء كمعيار ، مع خيار لحجم احتياطي كامل مطابق لعجلة الطريق ومجموعة الرافعة.
- SS V-Series Redline Edition Ute: مجموعة إلزامية لمانعات تسرب الإطارات / ضاغط الهواء.
تجعل التقنيات الجديدة والتصميم الأنيق شركة كومودور الأكثر اقتصادا حتى الآن
مع الاستخدام الذكي لتقنية الوزن الخفيف والديناميكا الهوائية المحسّنة ، توفر VF Commodore الجديدة دفعة كبيرة في كفاءة استهلاك الوقود وتكاليف تشغيل منخفضة وانبعاثات أقل من ثاني أكسيد الكربون.
تمكنت هولدن من إجراء تحسينات كبيرة في الاقتصاد في استهلاك الوقود بمساعدة صندوق ابتكار السيارات الخضراء التابع للحكومة الأسترالية (GCIF). سمحت منحة GCIF البالغة 39.8 مليون دولار لشركة هولدن بإضافة مجموعة من عوامل التمكين المتقدمة للاقتصاد في استهلاك الوقود لشركة Commodore ، بما في ذلك مكونات الألمنيوم وتوجيه الطاقة الكهربائية والتحسينات الديناميكية الهوائية.
سهلت المنحة أيضًا إدخال الهندسة الكهربائية العالمية من جنرال موتورز على Commodore والتي تعد محركًا للتكنولوجيا المتقدمة للعديد من ميزات توفير الوقود.
أفضل أداء شامل للاقتصاد في استهلاك الوقود في مجموعة VF Commodore الجديدة هو Evoke Sedan ، التي تُرجع 8.3 لترًا لكل 100 كيلومتر ، أفضل من بعض السيارات ذات الأربع أسطوانات.
لقد تحسنت أداة الفتح الخاصة بهولدن من رقم الموديل لعام 2012 البالغ 8.9 لتر لكل 100 كيلومتر ، وشهدت تحسناً بنسبة 23 في المائة منذ إطلاق VE في عام 2006.
يقدم كل طراز من طرازات Commodore و Caprice الجديدة تحسينات كبيرة في الاقتصاد في استهلاك الوقود ، مع استخدام يدوي SV6 ute النجم الذي يستخدم بنزينًا أقل بنسبة 8.2 في المائة عن الطراز السابق لعام 2012.
تمنح طرازات هولدن V8 الرياضية المتحمسين للأداء مزيدًا من الضجة مقابل الاقتصاد في استهلاك الوقود مع جميع طرز SS و SS V-Series و Redline التي تعيد أقل من 12 لترًا لكل 100 كيلومتر - وهو تحسن متوسط بنسبة 5 في المائة.
قال أندرو هوويل ، مهندس التطوير الرئيسي في Holden's VF ، إن الفريق الهندسي وضع لنفسه أهدافًا تمثل تحديًا لاقتصاد الوقود لكل طراز.
"كان هدفنا مع VF هو تحقيق أفضل أداء اقتصادي للوقود على الإطلاق لشركة Commodore. كما أردنا أن نجعل هذا الكومودور الأفضل تجهيزًا والأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية مما يعني المزيد من المعدات والمزيد من الوزن ،" قال.
"إن حقيقة أننا قدمنا سيارة مليئة بالميزات عالية التقنية ومع ذلك لا تزال قادرة على تقديم مكاسب ملحوظة في الاقتصاد في استهلاك الوقود هي تقدير لعمق موهبة التصميم والهندسة التي نمتلكها هنا في هولدن.
"ركزت فرقنا على" العوامل الثلاثة الكبرى "للاقتصاد في استهلاك الوقود - زيادة الكفاءة الديناميكية الهوائية ، وتقليل الكتلة وإدخال نظام التوجيه الكهربائي."
التصميم الأيروديناميكي
عمل مصممو ومهندسو هولدن في تعاون وثيق لنحت الشكل الجديد الزلق لشركة كومودور ، مستفيدين بشكل مكثف من النمذجة الافتراضية وتكنولوجيا اختبار نفق الرياح.
من حيث التصميم ، نجحوا في إصدار بيان تصميم مثير للإعجاب بقوة.
من الناحية الديناميكية الهوائية ، حقق الفريق تحسينات ملحوظة في الكفاءة لإنتاج تصنيف كومودور ذو الكفاءة المشتركة (Cd). يتمتع VF Commodore الآن بكفاءة سحب مشتركة تبلغ 0.309 ، مقارنة بـ 0.330 لـ MY12 VE.
من أجل ميزة الديناميكية الهوائية ، تم تعديل المناطق الأمامية لأقواس العجلات لتقليل تدفق الهواء المضطرب. في الخلف ، غطاء صندوق الأمتعة المعاد تصميمه يجلس أعلى في تيار الهواء ويتحكم بكفاءة في فصل الهواء عن الخلف عبر جناح مدمج.
قال السيد هويل: "يتم ضبط كل التفاصيل على الدرجة التاسعة ؛ حتى التجعد الرأسي الدقيق الذي يمر عبر المصابيح الخلفية لسيارة السيدان له غرض يتجاوز المظهر الجميل".
"المساهمون الآخرون يشملون فتحات شبكية محسّنة ومصابيح ضباب معاد تصميمها وسد هوائي أمامي وملف جانبي للستارة الخلفية. عواكس الهواء على العجلات الخلفية وتعديلات سحب الهواء لتقليل نزيف الهواء تساعد أيضًا في أداء الاقتصاد في استهلاك الوقود الاستثنائي لـ VF."
التحسين الشامل - إن التخلص من الكيلوغرامات يجلب الكفاءة في استهلاك الوقود ومكاسب المناورة
قال السيد Howell إن مبادرات الوزن الخفيف لتعزيز كفاءة الوقود كانت محور التركيز الرئيسي لبرنامج هندسة VF.
"لقد طبقنا إجراءات متعددة لتقليل الكتلة وتحسينها مطبقة في جميع عناصر الهندسة والتصميم للسيارة. وحصدوا معًا مكافآت كبيرة في توفير الوقود في العالم الحقيقي - وفي نفس الوقت تم تحسين شخصية القيادة والقوة الهيكلية وأداء السلامة بشكل أفضل من أي وقت مضى . "
تفوز Evoke بلقب "الخاسر الأكبر" بفضل مجموعة من التعديلات التي تشمل تركيب نظام عادم واحد ومجموعة قيادة أخف وتفاضل عالي الكفاءة.
تمكن مهندسو هولدن من إزالة ما مجموعه 72.5 كجم من الكتلة من السيارة ، لكنهم أضافوا 29.5 كجم إضافية في الميزات المحسّنة ، بما في ذلك حامل التوجيه الكهربائي الموفر للوقود والمعدات القياسية الأعلى. في المجمل ، تقوم بإرجاع صافي الوزن المفقود بمقدار 43 كجم.
مكونات الألمنيوم
قال هاول: "التحول من الفولاذ إلى غطاء الصندوق وغطاء المحرك المصنوع من الألومنيوم يفتح آفاقًا جديدة لهولدن".
"تم تصنيع الألواح الجديدة في Adelaide بواسطة Hirotec وهي قوية مثل نظيراتها من الفولاذ ولكنها أخف بنسبة 30 في المائة. وهذا يمثل توفيرًا كبيرًا في الكتلة ويعني أنه يمكننا دعم غطاء المحرك بدعامة غاز واحدة.
"تستخدم كومودور أيضًا شعاعًا خفيفًا من الألومنيوم المصنوع من قبل شركة دايفر إندستريز في ملبورن. مرة أخرى هو أكثر صلابة وقوة مثل الدعم الفولاذي الذي يحل محله ، ولكنه يجلب أيضًا مزايا الصقل ، مع تقليل الضوضاء والاهتزاز."
من بين المساهمين الآخرين في توفير الوقود ، استخدام مكونات التعليق المصنوعة من الألومنيوم والتطبيق المتزايد للفولاذ القوي والمتطور عالي القوة في هيكل جسم كومودور الصلب المتوافق مع المعايير العالمية.
توجيه الطاقة الكهربائية
يوفر نظام توجيه الطاقة الكهربائية المتغير الجديد (EPS) الخاص بـ VF مزايا متعددة ، ليس أقلها مكاسب كبيرة في كفاءة استهلاك الوقود في ظروف القيادة في العالم الحقيقي.
على عكس الأنظمة الهيدروليكية المزودة بمضخات توجيه طاقة تقليدية تسحب طاقة المحرك بشكل مستمر ، فإن نظام التوجيه الكهربائي يستمد الطاقة فقط عند الاستخدام. يوفر EPS حوالي 0.2 لتر لكل 100 كيلومتر ، مقارنة بالنظام الهيدروليكي الذي يحل محله.
تضمنت الخطوات الأخرى التي تم اتخاذها في عملية تحسين الاقتصاد في وقود VF تعديلات على تقنية التحكم في الجهد المنظم (RVC) الحاصلة على براءة اختراع ، والتي تقلل الطاقة التي يستهلكها المولد لجعل المحرك يعمل بشكل أكثر كفاءة.
يقوم MyLink بضبط VF Commodore وفقًا لمتطلبات السائق
ستكون Holden VF Commodore هي مجموعة السيارات الوحيدة في أستراليا التي تتضمن شاشة لمس ملونة كبيرة قياس 8 بوصات كميزة قياسية في كل طراز عند طرحها للبيع الشهر المقبل.
تستضيف شاشة اللمس نظام Holden's MyLink - وهو محور يمكّن سائقي Commodore من مزامنة هواتفهم الذكية المتوافقة مع سيارتهم للوصول إلى خدمات الإنترنت والهاتف المحددة بالإضافة إلى التحكم في العديد من وظائف السيارة التقليدية.
عبر شاشة اللمس MyLink ، يمكن لسائقي VF Commodore الوصول إلى معلومات السيارة ووظائف الترفيه بما في ذلك تطبيقات Pandora® Internet Radio و Stitcher SmartRadio ™ المضمنة ، وتشغيل الموسيقى من مجموعة متنوعة من المصادر ، بما في ذلك الأجهزة المتصلة بتقنية Bluetooth® و USB ومشغل الأقراص المضغوطة و AM / FM راديو وعرض والتحكم في الملاحة عبر الأقمار الصناعية حيث يتم تثبيتها وعرض الرؤية من كاميرا الرؤية الخلفية.
قال مدير هولدن للهندسة الكهربائية ، جو ماركهام ، إن الاعتماد السريع للهواتف الذكية وشبكات البيانات المحسنة في أستراليا يتيح دمج التكنولوجيا الجديدة في السيارات الحديثة.
"يستخدم حوالي 85 في المائة من مستخدمي الهواتف الذكية هواتفهم أثناء التنقل وهذا يعني أنه بالنسبة للسائقين ، يتوقعون بشكل متزايد أن تتكامل هواتفهم مع سياراتهم والعكس صحيح. إنها منطقة تتغير بسرعة. كيف يمكننا تحقيق ذلك توقعات السائقين بالبقاء على اتصال مع إبقائهم مركزين على الطريق أمامك؟ "
كان أحد مجالات التطوير الأساسية لـ Holden هو دمج التعرف على الصوت الذي يمكّن السائقين من توجيه MyLink لأداء معظم الوظائف عبر زر الضغط والتحدث الموجود على عجلة القيادة.
وقال جو ماركهام:
"يتعلق الأمر بضمان بقاء أعين السائقين على الطريق وإبقاء أيديهم على عجلة القيادة".
"من خلال التعرف على الصوت ، يمكن للسائقين تعيين وجهة ملاحة ، وتحديد مسار موسيقي ، والتبديل بين التطبيقات ، والاستماع إلى الرسائل النصية ، وإجراء مكالمة هاتفية ، أو توجيه Siri لقراءة تذكير أو كتابة نص عبر iPhone - كل ذلك بدون السائق يأخذون أيديهم عن عجلة القيادة ".
"تأخذ Holden MyLink الاتصال بدون استخدام اليدين إلى مستوى جديد. هناك مجال أوسع لتخصيص الوسائط ، بما في ذلك بث راديو الإنترنت مع تطبيقات شركائنا ، Pandora و Stitcher - وهذا الوصول عالي الميزات متاح عبر نطاق VF Commodore مباشرة ،" جو قال ماركهام.
كجزء من المتطلبات الأساسية لتقديم حلول تقنية في السيارة ببساطة وبسرعة وأمان ، تم تطوير واجهة MyLink في VF Commodore أيضًا لتوفير المرونة الكاملة ، ويمكن للسائقين والركاب الاتصال عبر شاشة تعمل باللمس وأزرار لوحة الواجهة وأدوات التحكم في عجلة القيادة والصوت السيطرة أو مزيج من هذه الأساليب بنفس السهولة.
"نحن نعلم أن للسائقين تفضيلات مختلفة حول كيفية اختيارهم للوصول إلى هذه الوظائف ، لذلك نقدم لهم الاختيار. ما هو مفتاح التكامل الناجح لهذه التقنيات في السيارات هو أن النظام بسيط وسهل الاستخدام."
تعليقات
إرسال تعليق