أفضل 10: إصدارات محدودة من سيارات مرسيدس-بنز على الإطلاق

 

تتواجد كل من Ford و Shelby Automobiles مرة أخرى ، هذه المرة للاحتفال بالذكرى الأربعين لعام 1968 Shelby Cobra GT500KR. تم الكشف عن سيارة فورد موستانج شيلبي GT500KR لعام 2008 في معرض نيويورك الدولي للسيارات - أقوى موستانج حتى الآن - مرة أخرى باعتبارها "ملكة الطريق".

قال كارول شيلبي:

 "أنا فخور بأن أكون مرة أخرى جزءًا من لحظة تاريخية ، وأعيد موستانج 'King of the Road' ، والتعاون مع Ford SVT و Ford Racing. "أنا ملتزم بزيادة الرهان بشكل مستمر عندما يتعلق الأمر بالأداء ، ومن الرائع أن أقوم بذلك مع فورد."

 
قال روبرت باركر ، مدير ماركة سيارات فورد:

"ترسخ عودة شيلبي GT500KR موستانج كملك حقيقي لقطاع سيارات المهر". "مع الكشف عن KR الجديدة ، نلتزم بالوفاء بالوعد الذي جعلنا عشاق موستانج الأوفياء يواصلون براعة موستانج من خلال طرح موستانج جديدة ومثيرة وأكثر قوة في السوق."

قبل أربعين عامًا ، في معرض نيويورك للسيارات عام 1967 ، قدمت فورد أقوى موستانج شيلبي على الإطلاق. مثل كل موستانج تحمل اسم "شيلبي" ، تحمل GT500KR قصتها الفريدة.

كانت سيارة شيلبي كوبرا GT500KR لعام 1968 بمثابة مقدمة منتصف العام ، بناءً على طراز شيلبي جي تي 500 لعام 1968. أضافت فورد "كوبرا" إلى لقب شيلبي للمساعدة في الدخول في بداية حقبة أداء جديدة في الشركة. يشير اسم Cobra إلى 428 Cobra Jet V-8 الجديدة التي تم زرعها تحت غطاء الزجاج المصنوع من الألياف الزجاجية المخصص لـ KR. كان المحرك هو الذي سيقفز مرة أخرى على موستانج إلى رأس المجموعة.

صنفت فورد بشكل متحفظ 428 CJ بقوة 335 حصانًا ، لكنها في الواقع صنعت أكثر من 400 حصان و 440 رطلاً من عزم الدوران. تم تجهيز طراز KR أيضًا بتعليق معدل وتم تقديمه في كل من الطرز السريعة والقابلة للتحويل. باع وكلاء فورد 1،570 طرازات GT500KR في عام 1968 ، و 1053 سيارة فاستباك و 517 سيارة مكشوفة.

في حين أن اسم "King of the Road" ربما كان مناسبًا تمامًا لأقوى موستانج في العالم ، فقد وفر أيضًا لشيلبي فرصة لسرقة الرعد من شركة جنرال موتورز المنافسة عبر المدينة. كما تقول الأسطورة ، علم شيلبي أن جنرال موتورز كانت تخطط لتقديم نموذج عالي الأداء وتسميته "ملك الطريق".

نظرًا لأنه كان يريد دائمًا استخدام الاسم ، وكشخص لا يفوت أي فرصة أبدًا ، فقد وضع شيلبي مؤسسته في وضع الاستعداد ، حيث قام بتسجيل الاسم وتصميم شارات جديدة لسيارة موستانج التي تعمل بالطاقة النفاثة من طراز كوبرا ، وتعميدها GT500KR ، وإحضار سيارة فورد. King of the Road 'للتسويق قبل أن تحصل جنرال موتورز على فرصة لتطبيق الاسم على منتجها.

نسب أصيل

تمامًا مثل اسمها الذي يحمل الاسم نفسه في عام 1968 ، فإن سيارة فورد موستانج شيلبي GT500KR لعام 2008 مبنية على الأساس القوي لسيارة شيلبي جي تي 500. بتعبئة 40 حصانًا إضافيًا تحت غطاء محركها المركب الكربوني المصمم خصيصًا ، يعتبر GT500KR أقوى إنتاج تم إنتاجه على الإطلاق من قبل فورد موستانج.

بدأت مجموعة شيلبي موستانج الحديثة مع سيارة شيلبي جي تي 500 كوبيه 2007 والقابلة للتحويل. مع إطلاق سيارة شيلبي جي تي 2007 ، أصبحت سيارة شيلبي GT500KR لعام 2008 ثالث سيارات موستانج عالية الأداء يتم طرحها في السوق من خلال علاقة شيلبي للسيارات وفورد. كما تعاونت Ford و Shelby Automobiles أيضًا مع Hertz لإنتاج عرض خاص محدود من 500 موستانج Shelby GT-H "rent-a-racer" المتاحة للإيجار فقط.

كان طراز Shelby GT500 لعام 2007 أحد أكثر برامج السيارات نجاحًا في تاريخ فريق المركبات الخاصة من Ford (SVT) الممتد 14 عامًا (SVT) وقد فتح هذا النجاح الباب لمزيد من التعاون في الأداء مع Shelby Automobiles و Ford Racing. تعمل مراكز الأداء الثلاثة هذه معًا على دفع زخم موستانج على الطرقات وعلى مضمار السباق. لا يستطيع التجار الاحتفاظ بالسيارات في أماكنهم ، ويطالب العملاء بالمزيد ، ويحضر المتسابقون بطولات إلى منازلهم.

حققت Shelby Mustangs بالفعل بعض الميزات الرائعة التي تعرض طلبًا متحمسًا لا مثيل له في العمل:

• تم بيع أول سيارة شيلبي GT500 لعام 2007 متاحة للجمهور مقابل 600 ألف دولار في مزاد باريت جاكسون للسيارات لعام 2006 في سكوتسديل بولاية أريزونا لصالح مؤسسة كارول شيلبي للأطفال.
• 2007 شيلبي جي تي VIN # 1 أيضًا ذهب مقابل 600000 دولار في مزاد خيري ، هذه المرة في مزاد باريت جاكسون للسيارات لعام 2007 (كما انتهز العارض الفائز الفرصة لشراء VIN # 2 في MSRP).
• بيعت شيلبي جي تي - إتش كوبيه بالمزاد العلني لوكلاء فورد بعد الانتهاء من رسوم تأجير هيرتز بمتوسط ​​50 ألف دولار ، مع عطاءات مزاد عالية تصل إلى 90 ألف دولار.

تم إنتاج شيلبي GT500KR في سلسلة حصرية من 1000 وحدة و وصلت إلى وكلاء فورد في ربيع عام 2008.

تتويج "ملكة الطريق" الجديدة

عمل دوغ جافكا ، كبير مصممي Ford SVT ، وفريقه عن كثب مع Carroll Shelby وفريق Shelby للتأكد من أن KR الجديدة قد صُنعت بروح سيارة العضلات Shelby الأصلية.

قال Gaffka:

 "كان هذا جهدًا كبيرًا بين Ford و Shelby Motors". "كنت أنا وفريق شيلبي على اتصال دائم بخلط إشارات التصميم الكلاسيكي لكارول مع بعض المفاهيم والأفكار الحديثة وإدخالها في تصميم KR الجديد."

لعب Gary Davis ، نائب رئيس الإنتاج وتطوير المنتجات في Shelby Automobiles ، دورًا رئيسيًا في تحديد مظهر غطاء المحرك المصمم خصيصًا من الكربون المركب لـ GT500KR. ساعدت معرفته بـ GT500KR الأصلية في نحت تفسير حديث لمغرفة غطاء المحرك الأصلية المنتفخة ، وهو مؤشر مرئي للقوة الحصانية الإضافية المعبأة تحتها. غطاء المحرك مؤمن بزوج من الفولاذ المقاوم للصدأ ، ودبابيس غطاء المحرك الملتوية. تحتوي الستارة الأمامية المركبة على زوج من قنوات المكابح الوظيفية المكسوة بالكروم لتبريد فرامل Brembo الأمامية الكبيرة مقاس 14 بوصة والتهوية.

الخطوط الجانبية مطابقة لحرف KR الأصلي وصولاً إلى الخط المستخدم في كتابة "GT500KR" ، في حين تم حذف مخطط LeMans الكلاسيكي الذي يتسابق أسفل منتصف السيارة بين الحافة الأمامية الأمامية لمغارف غطاء المحرك وغطاء المحرك. الجزء الأمامي من غطاء المحرك ، يبرز المجارف ويمنح KR وجهها المميز. قال جافكا: "كانت هذه فكرة شيلبي". "إنها لمسة خاصة تضيف بعض التمايز على الطريق. لن يكون هناك شك في أنها موستانج" ملك الطريق "التي تملأ مرايا الرؤية الخلفية."

ترتدي سيارة العرض عجلات حصرية من الألومنيوم المصقول قياس 20 بوصة من تصميم شيلبي مع أغطية مركزية مخصصة ومثبتة على مطاط Pirelli. ستصل نماذج الإنتاج بإصدار 18 بوصة من التصميم.

يتم تحديد كل طراز من طراز KR من خلال شارات KR الخاصة بالذكرى السنوية الأربعين على الرفارف والشبكة وأغطية المرايا المميزة بلون الهيكل وحروف Shelby التي تمتد عبر الجزء الأمامي من غطاء المحرك وعلى طول الجزء الخلفي من غطاء السطح. يتم لصق علامة شيلبي فين الخاصة على كل مركبة ، مثبتة في حجرة المحرك.

تتميز المقصورة الداخلية المصنوعة من الجلد بالكامل بمساند رأس مطرزة من توقيع كارول شيلبي ولوحة العدادات الرسمية من Shelby CSM للذكرى الأربعين GT500KR مثبتة في الجزء العلوي من الكونسول الأوسط.

يحصل محرك KR's V-8 سعة 5.4 لترًا على العلاج الملكي

تمامًا مثل الاسم نفسه ، يحزم فيلم "King of the Road" لعام 2008 جرعة كبيرة من قوة أداء Ford تحت غطاء المحرك المركب الضخم. تمت معالجة محرك V-8 سوبر تشارج بسعة 5.4 لتر من Ford SVT بحزمة Ford Racing Power Upgrade Pack التي تعزز القدرة الحصانية إلى ما يقدر بـ 540 وعزم الدوران إلى 510 أقدام - رطل ، بفضل الإشعال المعدل ومعايرة الخانق ومدخل الهواء البارد النظام الذي يحل محل وحدة المخزون.

تشمل تعديلات المعايرة تحسين توقيت الإشعال بالإضافة إلى إعادة تعيين إعدادات الخانق الإلكترونية لتوفير استجابة أسرع للخانق من أجل تسريع أفضل في وضع عدم الاتصال ومتوسط ​​المدى. ستتم مواجهة استجابة الخانق المتزايدة بهدير أكثر حدة من نظام العادم المستوحى من Ford Racing.

يتم تسليم القوة إلى العجلات الخلفية من خلال ناقل حركة يدوي Tremec TR6060 من ست سرعات ونسبة 3.73: 1 للمحور الخلفي ، تمت ترقيته من GT500 القياسي 3.31: 1. اختيار العتاد مجاملة من ناقل حركة قصير المدى جديد كليًا من Ford Racing والذي ظهر لأول مرة على KR. تعلوه كرة بيضاء ، يكون ناقل الحركة الجديد أقصر بنسبة 25 في المائة من الوحدة الموجودة في GT500 مما يوفر نوبات أكثر حدة ووضوحًا.

عملت Ford SVT و Ford Racing و Team Shelby معًا لتطوير ضبط تعليق KR. استنادًا إلى العمل الأولي الذي قام به Ford Racing والفريق في Shelby ، غالبًا في منشأة Shelby الخاصة على أرض Las Vegas Motor Speedway ، سيطبق مهندسو هيكل Ford SVT تقنيات ضبط دقيقة لإعداده للشوارع.

قال جمال حميدي ، كبير مهندسي اللوحات ، Ford SVT: ّ

"تم تعظيم إنتاج Shelby GT500 لتحقيق التوازن المثالي بين الركوب والتحكم". "في تلك الرحلة نفسها مقابل التعامل المستمر ، سوف تميل KR أثقل نحو المناولة الشاملة بينما لا تزال تجعلها قابلة للقيادة في الشارع."

عمل مهندسو الهيكل عن كثب مع قسم المحرك في نهج شامل لتطوير KR ، وضبط التعليق لتحسين تحسينات المحرك على أفضل وجه.

صرح غاري باترسون ، نائب رئيس العمليات لشركة Shelby Automobiles قائلاً:

 "نحن لا نصلح انتباهنا على سمة واحدة أو اثنتين ، ولكننا نعمل على السيارة ككل". "استجابة دواسة الوقود ، توصيل الطاقة ، ملاحظة العادم ، والتعامل يجب أن تجتمع معًا لتقديم تجربة قيادة كاملة."

ستتميز GT500KR بمعدلات زنبركية فريدة ، ومخمدات ، وقضبان موازنة ، ودعامة برج دعامة ، وكلها مصممة خصيصًا لـ KR ، لتقديم حزمة مناولة دقيقة.

لا يمكن إيقاف زخم موستانج

غير راغبة في انتظار تسخين حرب سيارة المهر الوشيكة ، تعمل فورد على توسيع موقع موستانج الريادي من خلال تغذية طلب المتحمسين لمزيد من الموديلات والميزات وأجزاء الأداء والإصدارات الخاصة. التزمت فورد بسيارة موستانج "مميزة" واحدة على الأقل كل عام. بالنسبة لعام 2007 ، ستكون شيلبي جي تي ، وبالنسبة لعام 2008 ، سيكون هناك اثنان على الأقل بما في ذلك فورد موستانج شيلبي GT500KR والموستانج بوليت المعلن عنها مسبقًا. تقدم استراتيجية فورد "Steed for Every Need" أربعة خيارات حصانية لسيارة موستانج ، بسعر يبدأ من 19.995 دولارًا أمريكيًا لسيارة موستانج كوبيه V6 بقوة 240 حصانًا إلى 46500 دولار أمريكي لسيارة شيلبي جي تي 500 قابلة للتحويل بقوة 500 حصان.

قدمت فورد أيضًا العديد من الحزم الخاصة على موستانج مما زاد من عروضها الفريدة ، بما في ذلك حزمة Pony Package و California Special. بالإضافة إلى ذلك ، تقدم Ford Racing كتالوجًا كاملاً لأجزاء الأداء لعشاق موستانج ، بدءًا من العجلات المخصصة والعوادم وحتى سيارة السباق Ford Racing Mustang FR500C الكاملة الجاهزة للاستخدام.

نتيجة لذلك ، تقدم فورد لعشاق موستانج القدرة على شراء وتعديل وقيادة الجواد التي تناسب احتياجاتهم تمامًا.

2008 فورد موستانج شيلبي GT500KR - المواصفات والتصميم المميز

• 5.4 لتر فائق الشحن V-8 ينتج ما يقدر بـ 540 حصانًا و 510 قدمًا - رطل. من عزم الدوران
• حزمة ترقية Ford Racing Power التي تتميز بالمعايرة المنقحة ونظام سحب الهواء البارد
• ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات بنسبة 3.73: 1 للمحور الخلفي
• نظام عادم Ford Racing Performance
• ضبط تعليق فريد للأداء: نوابض ، ومخمدات ، وقضبان موازنة
• عجلات GT500KR مقاس 20 بوصة من تصميم شيلبي (إصدار 18 بوصة للإنتاج)
• ناقل حركة قصير المدى من Ford Racing ودعامة برج أمامية
• غطاء محرك فريد من نوعه مصنوع من الكربون يتميز بتصميم شيلبي الكلاسيكي
• قنوات تبريد الفرامل الأمامية
• حروف "شيلبي" عبر الحافة الأمامية لغطاء المحرك وغطاء الصندوق الخلفي
• شارات الذكرى الأربعين على لوحات الربع الأمامي
• مساند رأس وأفرشة أرضية مطرزة من كارول شيلبي
• لوحة العدادات GT500KR الرسمية للذكرى الأربعين لشركة Shelby CSM