الآن أكثر قوة وأخف وزناً وأسرع: تقدم أودي سيارة Audi R8 GT - نسخة محدودة الإنتاج من سيارة Audi R8 الرياضية عالية الأداء. تمت زيادة قوة محركها V10 سعة 5.2 لتر إلى 412 كيلووات (560 حصان) ؛ تم تقليل وزن السيارة بحوالي 100 كيلوجرام (220.46 رطلاً). تتسارع أودي R8 GT من صفر إلى 100 كم / ساعة (62.14 ميل / ساعة) في 3.6 ثانية وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 320 كم / ساعة (198.84 ميل / ساعة).
كانت سيارة R8 الرياضية عالية الأداء هي الفائزة منذ البداية. ينطبق هذا على كل من طرازات الإنتاج ، الحائزين على جائزة "World Performance Car" في عام 2008 (R8) وفي عام 2010 (R8 V10) ، وعلى سيارة السباق R8 LMS التي فازت بـ 23 سباقًا في موسمها الأول وحصلت على لقب ثلاث بطولات. تأتي جينات نسخة السباق الآن إلى الشارع - في Audi R8 GT. السلسلة الحصرية تقتصر على 333 وحدة. كل سيارة Audi R8 GT لها شارة تحمل رقم إنتاجها على مقبض ذراع ناقل الحركة.
الاستخدام المتسق للبنية خفيفة الوزن: 100 كجم (220.46 رطلاً) مشذبة
يعتبر إنتاج Audi R8 V10 5.2 FSI quattro بالفعل مثالاً ساطعًا على فلسفة البناء خفيف الوزن في أودي. يزن هيكل Audi Space Frame (ASF) المصنوع من الألومنيوم 210 كجم فقط (462.97 رطلاً). يتم ربط ألواح الجسم المصنوعة من الألومنيوم بإطار التشكيلات المبثوقة وعقد الصب عن طريق الوصلات الإيجابية والاحتكاكية. يتكون إطار المحرك من مغنيسيوم خفيف الوزن للغاية.
تم تصنيع هيكل ASF يدويًا إلى حد كبير في مصنع نيكارسولم في عملية تصنيع معقدة. القوة العالية للجسم هي أساس المعالجة الدقيقة للسيارة الرياضية عالية الأداء ، كما أنها توفر راحة جيدة عند الاهتزاز وسلامة من الدرجة الأولى عند الاصطدام.
بفضل هيكل ASF ، يزن محرك R8 5.2 FSI quattro المنتج فقط 1625 كجم (3582.51 رطلاً) - مع نظام الدفع الرباعي الدائم quattro وناقل الحركة الاختياري R tronic. هذا جعل الأمر أكثر صعوبة على المهندسين لتحقيق وفورات كبيرة في الوزن مرة أخرى. لقد اتخذوا نهجًا مفصلاً يشمل كل جانب من جوانب السيارة ، وفي النهاية استقرت المقاييس عند 1525 كيلوجرامًا (3362.05 رطلاً).
الزجاج الأمامي لسيارة Audi R8 GT مصنوع من الزجاج الرقيق ؛ الحاجز بين مقصورة الركاب وحجرة المحرك ، وكذلك النافذة في الفتحة الخلفية مصنوعة من البولي كربونات قوي وخفيف الوزن. هذه التعديلات الثلاثة وفرت تسعة كيلوغرامات (19.84 رطل). الجناح الخلفي الثابت يصلح لوزن إضافي يبلغ 1.2 كجم (2.65 رطل) ؛ قطع أرق من الصفائح المعدنية والقطع الإضافية 2.6 كيلوغرام (5.73 رطل) من فتحة الألمنيوم فوق حجرة الأمتعة بسعة 100 لتر (3.53 قدم مكعب) في مقدمة السيارة.
الفتحة الخلفية الطويلة مصنوعة من البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) - وهي ميزة تبلغ 6.6 كجم (14.55 رطلاً). يوفر المصد الخلفي والشفرات الجانبية من نفس المادة 5.2 و 1.5 كيلوغرام إضافي (11.46 و 3.31 رطل) ، على التوالي. بفضل وزنه الأدنى وقوته العالية للغاية ، يعد CFRP مادة مثالية لسيارة رياضية عالية الأداء ، وتتمتع أودي بخبرة واسعة في استخدامها.
كافح المهندسون أيضًا من أجل حلق كل غرام ممكن من الوزن من المكونات التقنية لـ R8. لقد حلقوا كيلوغرامًا واحدًا (2.20 رطلاً) من نظام فرامل الطاقة ، وأربعة كيلوغرامات (8.82 رطل) من أغطية الألمنيوم لأقراص الفرامل و 9.4 كيلوغرام (20.72 رطلاً) من البطارية. وجد المهندسون أيضًا 2.3 كجم (5.07 رطل) في وحدة سحب الهواء و 2.8 كجم (6.17 رطل) في عزل حجرة المحرك.
كما ضمّت المقصورة الداخلية إمكانات كبيرة لتوفير الوزن. يبلغ وزن السجاد الجديد خفيف الوزن 7.9 كجم (17.42 رطلاً) ؛ تبلغ سعة مقاعد الجرافة بهيكل من البلاستيك المقوى بالزجاج (GRP) 31.5 كجم (69.45 رطلاً). استهدفت العديد من الإجراءات التفصيلية الإضافية التصميم الداخلي والخارجي والتكنولوجيا ، مثل الفولاذ عالي الجودة والأخف وزنًا لأنابيب عادم نظام العادم.
أكثر وضوحًا وفعالية: التصميم
تصميم Audi R8 GT هو تعبير عن القوة المركزة - تمثال فني جميل يبلغ طوله 4.43 مترًا (14.53 قدمًا) وعرضه 1.93 مترًا (6.33 قدمًا) وارتفاعه 1.24 مترًا (4.04 قدمًا) فقط. خضع الجزء الخارجي للعديد من التعديلات التي زادت من حدة المظهر. كما أن العديد منهم يقللون من الوزن ويعززون الديناميكا الهوائية. تنتج Audi R8 GT المزيد من القوة السفلية عند قيادتها بسرعة أكبر من طراز الإنتاج - دون أي زيادة في قيمة القرص المضغوط (0.36) أو المنطقة الأمامية (1.99 مترًا مربعًا) (21.42 قدمًا مربعًا).
تم تشطيب إطار الشبك أحادي الهيكل ودعاماته والشرائح الموجودة في مآخذ الهواء باللون الرمادي غير اللامع من التيتانيوم ؛ الشبكة مطلية باللون الأسود غير اللامع. الفاصل الموجود أسفل المصد له شفة مزدوجة ومصنوع من الكربون. تؤدي النقرات الرفيعة والمنحنية الموجودة في زوايا الأنف إلى زيادة القوة السفلية على المحور الأمامي ، كما أنها مصنوعة من مركب ألياف الكربون.
من أبرز مزايا Audi R8 GT المصابيح الأمامية LED القياسية ، والتي تستخدم صمامات ثنائية مشعة للضوء لجميع الوظائف. إنها تنتج ضوءًا ساطعًا ومتجانسًا ، ولها عمر خدمة طويل واستهلاك منخفض للطاقة. تتمتع المصابيح الأمامية أيضًا بمظهر جذاب ومميز. تتكون مصابيح التشغيل النهاري من 24 مصباح LED وتظهر كشريط مستمر. تذكرنا العاكسات بأصداف بلح البحر المكشوفة.
العنصر المحدد في المنظر الجانبي هو الشفرات الجانبية ، والتي توجه الهواء إلى المحرك وفي Audi R8 GT مصنوعة أيضًا من الكربون غير اللامع. تُستخدم نفس المادة في المساكن ذات الحجم الصغير للمرايا الجانبية ، والتي يتم تركيبها على قاعدة من الألومنيوم. تتميز العجلات مقاس 19 بوصة بتصميم Y خاص بخمسة أضلاع مزدوجة بلمسة نهائية تشبه التيتانيوم. الرفارف الأمامية الرياضية شارات "GT".
تبدو التعديلات التي تم إجراؤها على الجزء الخلفي من السيارة واضحة بشكل خاص ، بدءًا من الجناح الثابت من الكربون غير اللامع. تمت إعادة تصميم فتحات التهوية على جانبي الفتحة الخلفية والمصد المصنوع من البلاستيك المقوى بألياف الكربون ، والذي يدمج أنابيب العادم الكبيرة المستديرة وفتحات التهوية لآبار العجلات. أكبر ناشر مصنوع من ألياف الكربون المركبة ؛ إطار لوحة الترخيص والشرائح العريضة في الخلف باللون الرمادي غير اللامع من التيتانيوم. تحتوي المصابيح الخلفية ، التي تستخدم أيضًا تقنية LED ، على أغطية مظلمة مع ألواح من الزجاج الشفاف.
تقدم أودي سيارة R8 GT بأربعة ألوان للهيكل: برتقالي ساموا ميتاليك ، ورمادي سوزوكا ميتاليك ، وفضي جليدي معدني ، وتأثير لؤلؤي أسود فانتوم.
قوة مذهلة: محرك بقوة 412 كيلو واط (560 حصان) بسعة 5.2 حصان
يمنح محرك V10 المعدل ، الذي تم طلاء أغطية رؤوس الأسطوانات الخاصة به باللون الأحمر ، سيارة Audi R8 GT أداءً مذهلاً. تنطلق R8 GT من وضعية الوقوف إلى سرعة الطريق السريع في 3.6 ثانية ، ومن صفر إلى 200 كم / ساعة (124.27 ميل / ساعة) في 10.8 ثانية. ولا يتوقف الدفع حتى الوصول إلى السرعة القصوى البالغة 320 كم / ساعة (198.84 ميلاً في الساعة).
أدت التغييرات في إلكترونيات المحرك إلى إقناع 26 كيلوواط إضافية من الأسطوانات العشر ، والتي تنتج الآن 412 كيلوواط (560 حصان) من إزاحة قدرها 5204 سم مكعب. يبلغ منحنى عزم الدوران ذروته عند 540 نيوتن متر (398.28 رطل-قدم) عند 6500 دورة في الدقيقة ، بزيادة 10 نيوتن متر (7.38 رطل-قدم) عن الإصدار الإنتاجي. يتميز المحرك V10 بقدرة محددة تبلغ 79.2 كيلو واط (107.6 حصان) لكل لتر من الإزاحة. تبلغ نسبة قوتها إلى وزنها 3.70 كيلوجرام (8.16 رطل) لكل كيلوواط أو 2.72 كيلوجرام (6.00 أرطال) لكل حصان. خطوط حمراء للمحرك عند 8700 دورة في الدقيقة.
المحرك طويل الشوط (التجويف × الشوط 84.5 × 92.8 ملم [3.33 × 3.65 بوصة]) ، والذي تم تصنيعه يدويًا في المصنع في جيور ، المجر ، يتميز بعلبة مرافق مصنوعة من سبائك الألومنيوم والسيليكون خفيفة الوزن للغاية. قوي. يعزز الصفيحة الأساسية - وهي إطار للجسور التي تحمل العمود المرفقي - من صلابتها. يزن المحرك الكامل 258 كجم فقط (568.79 رطلاً). تتميز بزاوية أسطوانة 90 درجة وتشحيم بالحوض الجاف ، والذي يستخدم وحدة ضخ زيت عالية الكفاءة. يعمل كلا الحلين على خفض مركز الثقل وبالتالي تحسين ديناميكيات القيادة.
تم تصميم العمود المرفقي كعمود دبوس مشترك. تشغل قضبان التوصيل الخاصة بالمكابس المتقابلة عمودًا مرفقًا مشتركًا ، مما ينتج عنه فترات إطلاق متناوبة تبلغ 54 و 90 درجة. يمنح هذا الإيقاع الفريد محرك V10 صوتًا رائعًا - موسيقى رائعة وتقنية تشبه إلى حد كبير تلك الموجودة في السباقات. تقوم شفتان في نظام العادم بتعديل حجمه ونغمته كدالة للحمل وسرعة المحرك.
يستهلك المحرك الذي يعمل بنظام السحب العادي 13.7 لترًا من الوقود في المتوسط لكل 100 كيلومتر (17.17 ميلا في الغالون في الولايات المتحدة) - وهو اقتصاد جيد جدًا في استهلاك الوقود نظرًا للقوة الهائلة. يقوم نظام الحقن المباشر للبنزين FSI بحقن الوقود في غرف الاحتراق عند ضغط يصل إلى 120 بار. يعمل الخليط المضطرب على تبريد جدران الأسطوانة ، مما يتيح نسبة ضغط تبلغ 12.5: 1. يضمن مشعب السحب المتغير والتعديل المستمر لأعمدة الكامات المدفوعة بالسلسلة أن غرف الاحتراق ممتلئة بالكامل. تعمل اللوحات الموجودة في منافذ السحب على تسهيل تكوين الخليط عن طريق إحداث حركة هبوط في الهواء المتدفق.
نظام الدفع: جر لا هوادة فيه
يتم تغيير التروس في Audi R8 GT بواسطة ناقل الحركة اليدوي المتسلسل R tronic. يتلقى القابض الكهروهيدروليكي ووحدة التبديل أوامرهم إلكترونيًا. إنه يغير تروسه الستة بشكل أسرع بكثير مما يمكن للسائق الماهر - في غضون عُشر من الثانية عند التحميل العالي وسرعة المحرك.
يوفر نظام الإدارة الإلكترونية وضعًا تلقائيًا بخصائص Sport و Normal ، ومستويين يدويين. يتم التحكم فيه باستخدام ذراع اختيار التروس القصير في النفق الأوسط ومقبضين على عجلة القيادة. يتم ضمان أقصى قوة دفع عند بدء التشغيل من خلال Launch Control - وهو برنامج يدير التسارع الكامل مع سرعة عالية للمحرك وأدنى انزلاق للعجلة عند بدء التشغيل.
يعتبر نظام quattro للدفع الرباعي الدائم هو التقنية المثالية لسيارة رياضية عالية الأداء. ترسل أداة التوصيل اللزج المركزية الموجودة في الترس التفاضلي الأمامي 15 بالمائة من الطاقة إلى المحور الأمامي و 85 بالمائة إلى المحور الخلفي أثناء القيادة العادية. ينسجم هذا التقسيم بشكل مثالي مع توزيع الوزن بنسبة 43:57 في المائة في Audi R8 GT. ترسل أداة التوصيل ما يصل إلى 30 بالمائة من الطاقة إلى العجلات الأمامية في غضون أجزاء من الثانية ، إذا لزم الأمر. يعمل ترس القفل الميكانيكي في المحور الخلفي على تحسين قوة الجر. يوفر ما يصل إلى 25 في المائة من الإغلاق عند التسارع وما يصل إلى 40 في المائة عند التجاوز.
الهيكل أكثر إحكاما وأكثر دقة
إن سيارة Audi R8 GT الرياضية عالية الأداء عبارة عن آلة قيادة تتمتع بتسارع جانبي مذهل وسرعة البرق وردود فعل فورية تقريبًا. محركها مثبت في المنتصف بالقرب من المحور الرأسي ؛ تكاد تكون كتلته ضئيلة أثناء التغيرات السريعة في الاتجاه. تتميز سيارة Audi R8 GT بأنها ديناميكية ودقيقة ومستقرة في جميع المواقف تقريبًا.
يتبع الشاسيه تصميم السباق الكلاسيكي - عظام الترقوة المزدوجة المصنوعة من الألمنيوم تحدد موقع العجلات. التوجيه الهيدروليكي المدعوم بالرفوف والجريدة المسننة له نسبة مباشرة تبلغ 16.3: 1 ويربط السائق بشكل وثيق ودقيق بالطريق. يعد نظام التعليق القابل للضبط يدويًا ، والذي يخفض الجسم بمقدار 10 ملم (0.39 بوصة) ، قياسيًا. تجعل معدلات الحدبة العالية للعجلات الأمامية والخلفية عملية التحكم أكثر مرونة من الطراز القياسي.
تبلغ أبعاد العجلات المطروقة مقاس 19 بوصة 8.5 J x 19 في المقدمة و 11 J x 19 في الخلف ، وهي مزودة بإطارات مقاس 235/35 و 295/30 على التوالي. ستقوم أودي بتركيب إطارات 305/30 مع عجلات اختيارية على المحور الخلفي عند الطلب. إطارات الكأس ، التي تقدم أفضل أداء على الطرق الجافة ، متاحة لعشاق السباقات.
يتم تثبيت أقراص المكابح المصنوعة من ألياف الكربون والسيراميك والتهوية الداخلية من Audi بشكل قياسي. إنها متينة للغاية ومقاومة للتآكل وكذلك خفيفة الوزن بشكل خاص. يزنون معًا تسعة كيلوغرامات (19.84 رطلاً) أقل من نظرائهم من الفولاذ من نفس الحجم. يبلغ قطرها 380 ملم (14.96 بوصة) في المقدمة و 356 ملم (14.02 بوصة) في الخلف. يتم ربط حلقات الاحتكاك بأغطية الفولاذ المقاوم للصدأ عبر عناصر مرنة. ملاقط المكابح المصنوعة من الألمنيوم المؤكسد باللون الأحمر - مع ستة مكابس في المقدمة - حصرية لسيارة Audi R8 GT.
تم ضبط برنامج التثبيت ESP خصيصًا لسيارة Audi R8 GT ويمكن تحويله إلى الوضع الرياضي بضغطة زر للسماح بالتوجيه المذهل ، ولكن الآمن ، عند التسارع عند الخروج من المنعطفات. يمكن للسائق إلغاء تنشيط النظام بالكامل لرحلة إلى مضمار السباق.
حصري وديناميكي: داخلي ومعدات
في أودي ، يعني إنقاص الوزن زيادة الأداء والكفاءة ، ولكن لا يعني التضحية. تأتي سيارة Audi R8 GT ، التي تبيعها أودي في ألمانيا مقابل 193 ألف يورو ، مع نظام أوتوماتيكي للتحكم في المناخ ونوافذ كهربائية ، ونظام ملاحة بمنطق تشغيل MMI ونظام صوتي قوي. يتوفر نظام صوت Bang & Olufsen بقوة 465 وات وعشر قنوات ومبدل أقراص مضغوطة وواجهة موسيقى Audi كخيارات. كما هو الحال دائمًا مع Audi ، يُظهر التصميم الداخلي اهتمامًا شديدًا بالتفاصيل. المواد الغنية تفسد الركاب بمظهر وملمس رائعين.
تم تزيين المقصورة المريحة باللون الأسود الرياضي والرمادي الداكن. عجلة القيادة ، وبطانة السقف ، وأعمدة السقف ، ووسادة الركبة ، وذراع فرملة الانتظار ، ومقاعد الجرافة مغطاة بألكانتارا مع درزات متباينة. يتم تطبيق مادة اصطناعية تشبه جلد سمك القرش تبدو خشنة الملمس قليلاً على الحاجز وبطانات الأبواب وغطاء الجهاز ولوحة القيادة. "monoposto" - القوس الموجود في قمرة القيادة - مصنوع من الكربون غير اللامع.
تتميز لوحة العدادات بأقراص بيضاء مع شارات "R8 GT". ذراع الاختيار المصمم حديثًا مصنوع من البلاستيك المقوى بألياف الكربون والألمنيوم ؛ النفق المركزي وبطانات الأبواب تزين ترصيعات زخرفية بلون الهيكل. تتميز عتبات الأبواب بحواف من الألمنيوم المطفأ ومزينة بشعار "R8 GT".
يتوفر عدد من الميزات الحصرية كخيارات لـ Audi R8 GT. تشمل الخيارات الخارجية عجلتين بديلتين ، ومشتت هواء أمامي بلون الهيكل وبطانة حجرة محرك مصنوعة من البلاستيك المقوى بألياف الكربون. تتوفر عناصر كربونية على الأبواب والنفق وفي قمرة القيادة ولوحة العدادات كخيارات داخلية. وتشمل الأخرى عجلة قيادة جلدية متعددة الوظائف ، وأحزمة أمان باللون الأحمر أو البرتقالي أو الرمادي ، وحصائر أرضية عليها شعار "R8 GT" وحواف عتبات الأبواب المصنوعة من البلاستيك المقوى بألياف الكربون مضاءة باللون الأحمر. إذا رغبت في ذلك ، ستلائم Audi المقاعد بإطارات كربونية ، وهي أخف إلى حد ما من أغطية CFRP. تتوفر أغطية مقاعد Alcantara اختياريًا مع شعار "R8 GT" المطرز.
حزمة السباق متاحة لعشاق السباق. وهو يشتمل على شريط لفافة ملولب باللون الأحمر أو الأسود ، والذي يحتوي على موافقة على الطريق والنوع ، بالإضافة إلى أحزمة من أربع نقاط معتمدة على الطريق باللون الأحمر أو الأسود ، ومطفأة حريق ومفتاح إيقاف للبطارية. تشتمل وحدة الشريط الأمامي الاختيارية لمسابقات رياضة السيارات على قفل دوار لحزام الأمان رباعي النقاط وتحويل قضيب البكرة إلى قفص كامل. يمكن للمشترين الذين يبحثون عن مزيد من الراحة والملاءمة اختيار إعداد الهاتف الخلوي باستخدام ميكروفون حزام مبتكر. تقدم أودي أيضًا حزمة جلدية كاملة ، وعناصر تحكم من الجلد مع خياطة متباينة ونظام تثبيت السرعة كخيارات. يتم تضمين مساعد وقوف السيارات مع المعدات القياسية.
تعليقات
إرسال تعليق