سوف تتجنب محرك V6 الداخلي لصالح محرك V8 مزدوج التوربو PHEV من أفالترباخ.
إذا كنت تتعقب اخبار أستون مارتن ، فقد تتذكر أنه كان قبل ثلاث سنوات عندما تم إزالة الغبار عن اسم Vanquish. في معرض جنيف للسيارات 2019 ، جلبت اللمحات من جايدون مفهومًا لآلة ذات محرك متوسط موضوعة أسفل فالهالا وفالكيري. في وقت سابق من هذا العام ، أخبرنا الرئيس التنفيذي للشركة Tobias Moers أن السيارة الفائقة "مستوى الدخول" ما زالت تحدث. ومع ذلك ، لن تضرب الشوارع حتى عام 2025.
كما ورد سابقًا ، ستتجنب Vanquish محرك V6 الداخلي المخطط أصلاً لصالح AMG power. على وجه التحديد ، سوف يتحول إلى محرك V8 مزدوج التوربو الخادع من أفالترباخ المثبت في الطرازات الألمانية عالية الأداء الأكبر حجمًا.
لن يكون محرك الاحتراق بمفرده لأنه سيكون جزءًا من إعداد هجين مكون من مكونات إضافية. بينما يحصل فالهالا الأكثر سخونة على محرك V8 من AMG GT Black Series ، فإن Vanquish ستستخدم التكوين الأقل من AMG GT 63 S E Performance. يُقال إن محرك ICE وحده ينتج حوالي 630 حصانًا في أستون مارتن الجديدة ، ولكن مدعومًا بالمحرك الكهربائي ، يجب أن يكون الناتج الإجمالي 831 حصانًا.
السير على طريق PHEV يعني أن Vanquish الجديدة ستتبع فيراري 296 جي تي بي وماكلارين أرتورا. من خلال التحول من محرك V6 بسعة 3.0 ليتر إلى محرك V8 مصدره طرف ثالث ، فإن عمل أستون مارتن قد توقف عن العمل لأنه يحتاج إلى إصلاح السيارة الخارقة لدعم محرك احتراق أكبر. على الرغم من النتوء في الحجم بالنسبة لـ ICE ، إلا أنه لا يزال من المفترض أن يزن أقل من 1500 كيلوغرام (3،306 أرطال) باستخدام حوض من ألياف الكربون.
تعليقات
إرسال تعليق