تبرز BMW الفئة الثامنة كنموذج بارز في سلالة BMW Coupe التي يعود تاريخها إلى ثلاثينيات القرن الماضي. وبتصميم نظيف ، أطلقت السيارة التي تحمل علامة "E31" من قبل صانعها تحديها لأرقى الكوبيه الرياضية في العالم بتصميم ينضح بالأناقة الطليعية ، ويأسر سمات الأداء ، وثروة استثنائية من الابتكارات ونثر من الفخامة الحصرية. قدمت BMW 850i في معرض السيارات الدولي لعام 1989 في فرانكفورت عرضًا لخبرة التطوير لدى شركة صناعة السيارات التي تتخذ من ميونيخ مقراً لها ، حيث لم تكشف فقط عن خط تصميم جديد متطور ولكن أيضًا عن مجموعة لا مثيل لها من التفاصيل التكنولوجية التي ظهرت لأول مرة في عالم السيارات. أظهر تصميم الجسم الذي يأخذ شكل الوتد - والذي تم تحديده بشكل لافت للنظر بغطاء محرك طويل منحدر (تحتوي على مصابيح أمامية قابلة للسحب) ، وخطوط ناعمة ، وغياب أعمدة B ونهاية خلفية مقطوعة بشكل حاد - ديناميكيات ورشاقة الكوبيه الجديدة مع élan متساوية.
علاوة على ذلك ، اتبعت سيارة BMW 850i سيارة BMW 750i السيدان الفاخرة التي تم تقديمها قبل ذلك بعامين باعتبارها ثاني سيارة ألمانية بعد الحرب تعمل بمحرك 12 أسطوانة. طورت الوحدة سعة 5.0 لتر 220 كيلوواط / 300 حصان وعزم دوران يبلغ 450 نيوتن متر (332 رطل قدم) لدفع 1790 كجم 2 + مقعدين من 0 إلى 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 6.8 ثانية.
كان توجيه قوة المحرك إلى العجلات الخلفية إما علبة تروس يدوية من ست سرعات تم تطويرها خصيصًا لسيارة BMW 850i أو ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات ، في حين احتفل المحور الخلفي المتكامل الرائد مع نظام التعليق بخمسة وصلات بالعرض الأول في سيارة الكوبيه الفاخرة. كان نظام التحكم التلقائي بالثبات بالإضافة إلى الجر (ASC + T) والتوجيه المعزز الحساس للسرعة ونظام التحكم الإلكتروني بالتخميد (EDC) الذي تم تقديمه كخيار في ربيع عام 1990 من بين التفاصيل الأخرى التي ساعدت في منح سيارة BMW الفئة الثامنة هويتها المميزة كقيادة آلة. أعلنت الصحافة المتخصصة في السيارات عن سيارة BMW 850i على أنها "كوبيه من المخمل والحرير" و "التعايش المثالي بين القوة والراحة". بعد اختبار الطريق الأول في السيارة ، كتبت مجلة السيارات الألمانية "auto، motor und sport": "منحت BMW سيارة 850i جميع الأسلحة عالية التقنية التي تحتاجها لتحتل الصدارة." ولفتت مجلة "Auto Bild" انتباهها إلى تقنية الشاسيه لسيارة BMW الفئة الثامنة ، قائلة: "يجب أن يتم اختبارها حتى يتم تصديقها ، ويفضل أن يكون ذلك من خلال الزوايا عالية السرعة على الطريق السريع: المطبات ، وصلات التمدد - الصدمات المؤكدة لإثارة هزات مفاجئة من الأدرينالين في السيارات الأخرى - اترك سائق 850i غير مرتبك تمامًا ".
ومن بين الميزات الجديدة الأخرى في BMW 8 Series ، نظام الحزام المدمج في المقاعد ، وعمود التوجيه القابل للتعديل كهربائيًا مع وظيفة الذاكرة ، ومرآة الرؤية الخلفية الخافتة تلقائيًا ، والقفل المركزي للتحكم عن بعد ، وجهاز كمبيوتر داخلي عالي الأداء. نظام كهربائي متعدد الإرسال مميز لأول مرة ، مع نقل البيانات من عدة أنظمة مختلفة عبر نفس القناة لتعزيز الموثوقية وتقليل الوزن. يمكن سحب النوافذ الجانبية الأمامية والخلفية لسيارة الكوبيه الفاخرة بالكامل. وفي إضافة جديدة أخرى ، تم خفض النوافذ الجانبية الأمامية أو رفعها تلقائيًا عند فتح الأبواب أو غلقها ، مما أدى إلى تحسين الختم وتقليل ضوضاء الرياح كنتيجة لذلك.
تمت إضافة نسخة ثانية من المحرك ذو 12 أسطوانة إلى نطاق طراز عام 1993. مع زيادة الإزاحة إلى 5.6 لتر ، قام المحرك بتشبع طراز BMW 850 CSi الرائد بقوة 280 كيلوواط / 381 حصانًا وعزم دوران يبلغ 550 نيوتن متر (406) رطل قدم). يمكن الآن إنهاء السباق السريع من 0 إلى 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) في أقل من ست ثوانٍ. ولمراعاة أرقام الأداء المرتفعة هذه ، تم تزويد سيارة BMW 850 CSi أيضًا بنظام ديناميكيات قيادة جديد ، بما في ذلك الحركة النشطة للمحور الخلفي. هنا ، تستجيب العجلات الخلفية لسرعة السيارة وزاوية التوجيه من خلال الدوران في نفس الاتجاه لتحسين ثبات الاتجاه من خلال الزوايا الملتقطة ديناميكيًا ومناورات المراوغة المفاجئة. كان النظام الكهروهيدروليكي في سلسلة BMW 8 بمثابة مقدمة لنظام التوجيه النشط المتكامل المتوفر اليوم لسيارات BMW 7 Series و BMW 6 Series و BMW 5 Series.
مع إطلاق BMW 850 CSi ، تمت إعادة تسمية الطراز الحالي BMW 850 Ci وإدخال تعديلات تفصيلية لا تعد ولا تحصى. تشتمل المعدات القياسية الآن على وسادة هوائية لكل من السائق والراكب الأمامي ، وجهاز تحكم عن بعد بالأشعة تحت الحمراء ومساند ظهر للمقعد الخلفي قابلة للطي. كان DSC (التحكم الديناميكي بالثبات) متاحًا كخيار وصندوق التروس الأوتوماتيكي مجهز الآن بالتحكم التكيفي. شهد خريف 1994 تغييرًا في الحماية تحت غطاء المحرك: أصبحت سيارة BMW 850 Ci الآن مدعومة بمحرك V12 سعة 5.4 لتر بقوة 240 كيلو واط / 326 حصان ، والذي يمكن للعملاء اختيار دمجه مع علبة تروس أوتوماتيكية جديدة بخمس سرعات. انضمت سيارة BMW 840 Ci إلى خط الإنتاج في عام 1993. ينتج محركها V8 سعة 4.0 لترات 210 كيلووات / 286 حصان ، مما يوفر نقطة دخول رياضية لا يمكن إنكارها إلى عالم سيارات BMW الكوبيه الفاخرة.
في عام 1995 ، ألهمت BMW الفئة الثامنة الفنان البريطاني ديفيد هوكني لإضافة رؤيته إلى سلسلة BMW Art Cars. ترمز سيارة BMW 850 CSi التي ابتكرها إلى نظرة فنية للشفافية. أضاف Hockney زخارف مثل فتحات السحب المنمقة على غطاء المحرك والصور الظلية للسائق وعمود التوجيه على باب السائق ، في حين تم رسم الفنان الألماني الألماني ستانلي على اللوحة الجانبية الخلفية كما لو كان راكبًا في الخلف.
تم إنتاج ما مجموعه 30621 نموذجًا من BMW 8 Series حتى عام 1999 ، 24 منها تم تصنيعها يدويًا ببذخ في مصنع BMW's Rosslyn في جنوب إفريقيا. لأسباب ضريبية ، كان تجميع السيارات هناك أكثر فعالية من حيث التكلفة من استيراد الأصناف الجاهزة. كان أكثر من ثلثي جميع سيارات BMW الفئة الثامنة كوبيه التي تم إنتاجها من طرازات 12 أسطوانة ، وتم تزويد واحد فقط من كل ستة بعلبة تروس يدوية بست سرعات. تمثل سيارة BMW 850 CSi الأفضل في فئتها 1510 من إجمالي رقم الوحدة. كان الطراز فائق الأداء متاحًا حصريًا مع علبة تروس يدوية ، تماشيًا مع طابعه الرياضي.
تعليقات
إرسال تعليق