أفضل 10: إصدارات محدودة من سيارات مرسيدس-بنز على الإطلاق

تقوم أودي مرة أخرى بإنتاج محرك خماسي الأسطوانات - ومحرك مميز للغاية في ذلك الوقت.  تمتلك Audi TT RS محركًا توربينيًا سعة 2.5 لتر مع حقن مباشر للبنزين. ينتج 250 كيلوواط (340 حصان) و 450 نيوتن متر (331.90 رطل-قدم) من عزم الدوران. يُمكِّن المحرك الخماسي الأسطوانات Audi TT RS من أداء مآثر غير عادية. بالاقتران مع نظام quattro للدفع الرباعي الدائم والهيكل عالي الأداء ، يجعل المحرك Audi TT RS المدمجة سيارة رياضية من الدرجة الأولى - متوفرة كوبيه أو رودستر.

تتمتع محركات البنزين الرياضية خماسية الأسطوانات بإرث طويل في أودي. أشهرها محرك توربو سعة 2.1 لتر في أودي كواترو. قدمت النسخة الأولى ، التي تم إطلاقها في عام 1980 ، قدرة رائعة تبلغ 147 كيلوواط (200 حصان). وأدت سيارة Audi Sport quattro من عام 1984 ، المستوحاة مباشرة من رياضة السيارات ، إلى إنتاج 225 كيلوواط (306 حصانًا). على مدار 25 عامًا ، كانت الشواحن التوربينية و quattro صيغة ديناميكية للنجاح.

استأنفت أودي استخدام هذه الوصفة. يجمع المحرك خماسي الأسطوانات ، المصمم من الصفر ، شاحنًا توربينيًا مع حقن البنزين المباشر FSI لرفع مستوى Audi TT RS إلى سيارة رياضية عالية الأداء. يوفر TFSI 250 كيلوواط (340 حصانًا) من إزاحة تبلغ 2480 سم مكعب (151.34 متر مكعب في): ناتج محدد يبلغ 100.8 كيلو واط (137.1 حصانًا) لكل لتر.

نسبة القوة إلى الوزن رائعة أيضًا. في حالة الكوبيه ، التي تزن 1450 كيلوجرامًا فقط (3،196.70 رطلاً) ، تبلغ نسبة القوة إلى الوزن 4.3 كيلوجرامًا فقط لكل حصان. يبلغ وزن سيارة Audi TT RS Roadster 1،510 كجم (3328.98 رطلاً) ونسبة قوة إلى وزن تبلغ 4.4 كجم لكل حصان - بفضل هيكلها خفيف الوزن للغاية والألمنيوم المصمم وفقًا لمبدأ Audi Space Frame.

صواريخ أودي TT RS كوبيه من 0 إلى 100 كم / ساعة (من 0 إلى 62.14 ميل في الساعة) في 4.6 ثانية ؛ تحتاج سيارة Audi TT RS Roadster إلى عُشر ثانية فقط. السرعة القصوى المحدودة البالغة 250 كم / ساعة (155.34 ميلاً في الساعة) هي مجرد الرقم الرسمي لكلا الإصدارين ؛ كخيار ، يمكن لأودي زيادتها إلى 280 كم / ساعة (173.98 ميلاً في الساعة).

والأكثر إثارة للإعجاب هي قوة الشد العدوانية. أقصى عزم دوران يبلغ 450 نيوتن متر (331.90 رطل-قدم) متاح دائمًا بين 1600 و 5300 دورة في الدقيقة. بالإضافة إلى ذلك ، تتفوق أودي TT RS دون أدنى جهد. أخيرًا وليس آخرًا ، يتسبب محركها في ارتعاش جلود الركاب مرارًا وتكرارًا بفضل استجابتها السريعة والقوية ، وشخصيتها الملهمة في الدوران الحر ، وأنابيب العادم الحلقية التي لا لبس فيها: موسيقى كلاسيكية بخمس أسطوانات من أودي!

مدمج وخفيف الوزن: محرك TFSI ذو الخمس أسطوانات

كمحرك سيارة رياضية لا هوادة فيه ، فإن محرك TFSI سعة 2.5 لترًا صغير الحجم للغاية. يبلغ طولها 49 سم فقط (19.29 بوصة) ، وهي مناسبة بشكل مثالي للتركيب العرضي في Audi TT RS. كما أن وزنه البالغ 183 كيلوجرامًا فقط (403.45 رطلاً) يسجل رقماً قياسياً. علبة المرافق مصنوعة من الحديد الزهر الدودي الجرافيت. هذه المادة عالية التقنية توحد القوة القصوى مع الوزن الخفيف ؛ وإلا فقد تم استخدامه فقط لمحركات TDI الكبيرة من Audi. تعزز التعزيزات الموضوعة بشكل مثالي من قابلية تحميل الكتلة. رأس الأسطوانة خفيف الوزن والمكابس وقضيب التوصيل خفيف الوزن بالإضافة إلى القوة العالية.

يتميز المحرك فائق القوة خماسي الأسطوانات بكفاءة عالية في استهلاك الوقود ، حيث يتطلب متوسط ​​9.2 لتر / 100 كم [25.57 ميلا في الغالون] فيما يتعلق بسيارة الكوبيه (رودستر: 9.5 لتر / 100 كم [24.76 ميلا في الغالون]). تخلط اللوحات القابلة للتبديل في مشعب السحب الهواء الوارد في تكوين محسوب. يتم حقن البنزين عند ضغط يصل إلى 120 بارًا بواسطة نظام السكك الحديدية المشتركة ، حيث يدور البنزين بشكل مكثف في غرفة الاحتراق - والذي بدوره يبرد الجدران. هذا يسهل بالتالي نسبة انضغاط تبلغ 10.0: 1 ، وهي نسبة عالية جدًا بالنسبة للمحرك المزود بشاحن توربيني. يعمل كل من أعمدة الكامات القابلة للتعديل ، التي يتم التحكم فيها عبر سلاسل ، على تحسين كفاءة الشحن أيضًا فيما يتعلق بخليط وقود الهواء.

يولد الشاحن التوربيني الكبير ما يصل إلى 1.2 بار من الضغط المعزز. يعمل المبرد البيني ، الذي يتم تغذيته بالهواء بشكل مثالي عن طريق الجزء السفلي من شبكة المبرد أحادية الإطار ، على تقليل درجة حرارة الهواء المضغوط بنسبة تزيد عن 80 بالمائة عند التحميل الكامل.

عندما يقوم سائق Audi TT RS بالضغط على الزر الرياضي القياسي في النفق الأوسط ، فإن لوحة مثبتة في أنبوب العادم الأيسر تجعل ضوضاء العادم أكثر قوة وشدة مع تعزيز استجابة المحرك. يتوفر نظام العادم الرياضي الاختياري بزخارف أنبوب العادم باللون الأسود غير اللامع وغطاء صوتي.

للمتطرفين: خط القيادة

أودي تي تي آر إس هي أول سيارة رياضية كلاسيكية في عائلة أودي آر إس. مثل Audi RS4 و Audi RS6 ، تم تطوير Audi TT RS بواسطة quattro GmbH كآلة قيادة نقية بدون قيود. ينقل ناقل الحركة اليدوي الجديد من ست سرعات القوة الهائلة للمحرك ، ويسمح بالتشغيل السهل والدقيق بفضل ذراع نقل الحركة المصمم خصيصًا والذي يتميز بسير نقل قصير بشكل خاص. الخصائص المميزة لناقل الحركة هي نسبة الكفاءة العالية والانتشار الرياضي الضيق لنسب التروس.

تتميز أودي TT RS بنظام quattro للدفع الرباعي الدائم كمعدات قياسية. يقع قلبها في المحور الخلفي: قابض هيدروليكي متعدد الألواح يتم التحكم فيه إلكترونيًا. إذا استدعى الموقف ذلك ، يقوم القابض بإعادة توجيه غالبية مدخلات عزم الدوران من العجلات الأمامية إلى العجلات الخلفية.

في غضون أجزاء من الثانية ، تقوم مضخة كهربائية قوية جنبًا إلى جنب مع مُجمع بضغط ألواح القابض معًا عبر الضغط الهيدروليكي. تشمل الإضافات إلى مجموعة نقل الحركة quattro مفصل سرعة ثابتة قبل عمود المروحة وترس تفاضلي صغير للمحور الخلفي - وكلاهما مكونان للخدمة الشاقة.

يمنح نظام الدفع quattro Audi TT RS جرًا رائعًا وديناميكيات رائعة واستقرارًا رائعًا. مسارات ريفية متعرجة أو بعض اللفات حول مضمار السباق تسمح للتعامل الفائق بالتألق. التوجيه الدقيق والاستجابة ، وردود الفعل اللحظية للشاسيه ، والحياد عند حدود المنعطفات ، والتماسك أثناء الخروج من المنعطفات ، و- مرارًا وتكرارًا - القوة المثيرة للمحرك: كل ميل في Audi TT RS ينضح بالجوهر المقطر الرياضية.

امتياز عالي التقنية من أودي: الهيكل والجسم

يعتمد هيكل Audi TT RS على الأساس المتطور لتصميم Audi TT الأساسي. يلعب نظام التعليق الخلفي رباعي الوصلات ، الذي يتعامل مع القوى الطولية والجانبية بشكل منفصل ، دورًا مهمًا. يتميز التوجيه الكهروميكانيكي بكفاءة عالية ويتكيف نظام التوجيه مع سرعة السيارة. مع وجود الألومنيوم في المقدمة والصفائح الفولاذية في الخلف ، ينتج عن مزيج المواد المبتكر بالجسم توزيعًا متوازنًا جيدًا لحمل المحور ، وسلامة ممتازة ضد التصادم ، والصلابة المتميزة التي تضع حجر الأساس للتعامل الدقيق مع السيارة.

يتميز الهيكل الرياضي القياسي ، الذي يخفض الجسم بمقدار 10 ملم (0.39 بوصة) ، بزنبركات مضبوطة بإحكام وامتصاص الصدمات. يتيح نظام التخميد التكيفي المغناطيسي الاختياري من أودي للسائق اختيار أحد وضعين لامتصاص الصدمات عن طريق الضغط ببساطة على الزر الرياضي. يمكّن الوضع الديناميكي Audi TT RS من احتضان الطريق ؛ يوفر وضع الراحة (Comfort) قيادة متوازنة وممتعة ومثالية للرحلات الطويلة.

تتميز النسخة الأكثر رياضية في خط طراز TT بعجلات مقاس 18 بوصة مزودة بإطارات مقاس 245/45. يتم استكمالها بفرامل قرصية قوية التهوية ، يبلغ قطرها 370 ملم (14.57 بوصة) في المقدمة و 310 ملم (12.20 بوصة) في الخلف. بحيث تتبدد الحرارة بسرعة ، تكون حلقات الاحتكاك الأمامية مثقبة. وهي ، بدورها ، متصلة بواسطة دبابيس مجوفة بأقراص المكابح المصنوعة من الألومنيوم ، والتي تحيط بها ملاقط مكابح سوداء بأربعة مكابس مصنوعة من الألمنيوم وتحمل شعارات RS.

يمكن إيقاف تشغيل برنامج التثبيت الإلكتروني (ESP) جزئيًا أو كليًا. في الوضع الرياضي ، لا يتدخل المحرك لمراقبة الجر ، وبالتالي ، تتدخل الفرامل في وقت لاحق أكثر من غيره. في الوضع الثاني ، يتم إلغاء تنشيط ESP بالكامل.

وجه القوة: الخارج

بطول 4.20 متر فقط (13.78 قدمًا) ، تلمح أودي TT RS المضغوطة بقوة إلى قدرتها المتفجرة من النظرة الأولى. يتدحرج الجناح الأمامي للأسفل إلى فاصل ، يذكرنا بسيارة السباق. تحتوي مداخل الهواء الكبيرة والمربعة على إدخالات على شكل ماسي. وتحمل الشبكة ذات الإطار الفردي الأسود شديد اللمعان بإطار من الألمنيوم غير اللامع وشارة TT RS نفس التصميم. تعمل مصابيح زينون بلس الأمامية المزودة بمصابيح LED نهارية على إخطار السائقين البعيدين باقتراب سيارة أودي TT RS.

تبرز جوانب السيارة بعجلات كبيرة بتصميم مكون من 5 أضلاع مزدوجة وعتبات جانبية قوية وأغلفة مرايا خارجية من الألومنيوم غير اللامع. في نهاية الذيل ، اثنين من أنابيب العادم البيضاوية الكبيرة - متباعدة عن بعضها البعض - محاطة بإدخال مشتت. هنا أيضًا شارة TT RS. المفسد الخلفي الثابت قياسي ، على الرغم من أنه يمكن للعملاء اختيار الجناح الذي يتمدد ويتراجع تلقائيًا. بفضل معامل السحب البالغ 0.3 فقط ، تنزلق الكوبيه ذات المقعدين + المقعدين والرودستر ذات المقعدين بسهولة عبر الرياح. تقدم أودي سيارة TT RS بثمانية ألوان. من بينها أربعة خيارات حصرية: دايتونا جراي ، تأثير اللؤلؤ ؛ موجيلو بلو ، تأثير اللؤلؤ ؛ Sepang Blue ، تأثير اللؤلؤ ؛ وسوزوكا جراي ، ميتاليك. يأتي السقف الناعم لسيارة Audi TT RS Roadster باللون الأسود أو الرمادي الداكن.

الطابع الحصري: الحزم الداخلية والمعدات

يتناسب المظهر الخارجي الديناميكي لسيارة أودي TT RS مع المقصورة الداخلية. تحتوي عجلة القيادة الرياضية الجلدية متعددة الوظائف على حافة سميكة بشكل خاص ، وذات قاعدة مسطحة ومغطاة بجلد مثقوب. مدمج في لوحة العدادات ، يمكن لنظام معلومات السائق أن يعرض ضغطًا معزّزًا ودرجة حرارة الزيت بالإضافة إلى مؤقت حضن لتسجيل المآثر على مضمار السباق. تتكون مقابض الأبواب من شريطين رفيعين - نموذجيين في طرازات أودي RS. يتوفر نظام أوتوماتيكي للتحكم في المناخ ونظام صوت الحفلة كميزة قياسية ، كما هو الحال مع السقف المرن الكهروهيدروليكي وعاكس الرياح الكهربائي لسيارة Audi TT RS Roadster.

الداخل كله أسود. تتميز المقاعد الرياضية المُدفأة بمزيج من جلد Alcantara / مع درزات متباينة فضية وشعارات TT RS المنقوشة في مساند الظهر الأمامية. تظهر شارات وشعارات إضافية على عجلة القيادة ، وعداد دورات المحرك ، وعلى حواف عتبات الأبواب. الحشوات مصنوعة من الألومنيوم المصقول. تتميز الحصائر الأرضية بزخرفة الأنابيب الفضية ؛ مساند القدمين والدواسات من الألمنيوم.

تقدم أودي لعملاء TT RS مجموعة متنوعة من المعدات الاختيارية: عجلات ذات تصميم متنوع يبلغ قطرها 18 أو 19 أو 20 بوصة ؛ مقاعد دلو مع مساند ظهر قابلة للطي ؛ تنجيد المقاعد من جلد نابا الحريري مع ثقوب أو جلد نابا الفاخر مع ثقوب خاصة من مادة TT ؛ تطعيمات بطبقة خارجية من طلاء Ibis White أو Phantom Black بالإضافة إلى حشوات من الألمنيوم غير اللامع للهيكل الخارجي. بالإضافة إلى ذلك ، تتوفر أنظمة ملاحة ووسائط متعددة عالية التقنية. تبدأ مبيعات Audi TT RS في مارس 2009 ؛ من المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في الصيف.